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锂电池管理系统 设计方案;目录;主要功能和指标 ;设计技术指标 ;电池管理系统构架;电池管理系统硬件设计;数据采集构架;主控制模块
主控制模块单片机采用型号为Freescale的16位 MC9S12XEP100（MCU）来实现，时钟频率在16MHz，MC9S12XEP100具有12K内部RAM，2K内部EEPROM，128KFLASH，144脚QFP封装。
系统电源模块设计：本电池管理系统使用到的供电电源为宽范围（9V～36V）转变成5V。
采用隔离电源模块得到电压检测、电流检测、绝缘监测、温度检测用供电电源。
在电源输入前端加入二极管完成反向保护，两级滤波电路有利于系统的抗干扰性。
;电流采样设计
在整车的电池组实际工况中，电流的变化范围为-300A 至 +300A（精度：1A）之间，为了保证电流采集的精度，采用全范围等精度较高的分流器检测电池组总电流。信号经调理后送高速AD进行数模转换和电流积分运算，???字信号经光耦隔离后输入MCU进行处理。;温度采样设计
电池组温度也是影响电池组性能的重要参数，电池组温度过高或过低会造成电池组不可逆转破坏。本系统采用热敏式温度传感器，把每个温度传感器的电阻值通过电阻分压回路进行采样电压值，采用热敏电阻的电压值、温度值对应表来进行读取温度值，温度检测精度为1℃。
;CAN通讯设计
采用CAN收发器来进行MCU与动力总成控制系统及其他控制器之间CAN通信。CAN通信采用了共模扼流圈滤波等技术，通信抗干扰能力强，通信比较稳定。CAN通信能够用于动力总成控制系统与MCU间的数据通信及程序的标定与诊断。CAN收发器波特率为250kbps，数据结构采用扩展帧（29位ID值）。;电池管理系统软件设计;数据采集模块（MCU）软件设计;系统故障及保护控制;保护控制;SOC过高 ;系统显示信息
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