[河北]工业厂房深基坑搅拌桩支护及土方开挖施工方案.doc

xx北汽xx车架车间4000T设备基础 深基坑支护方案 xxxx北汽工业园项目经理部 2012年3月28日  施工方案审批单 工程名称 xx汽车制造厂有限公司xx公司车架车间土建工程4000T设备基础深基坑工程 方案名称 深基坑支护方案 编制人 审核人 审批意见 拟同意上报 安技科 审批意见 拟同意上报 批准人 审批意见 拟同意实施 一、工程概况： 1、工程特点：工程位于xx省xx市开发区，xx汽车制造厂有限公司xx公司车架车间H~K轴线为预制钢筋混凝土柱，钢梁结构，基础形式为独立基础。其中H/3-5轴为4000t设备基础深基坑，基底标高为-8.75m. xx汽车制造厂有限公司xx公司车架车间4000t设备基础深基坑支护项目工程，项目位于xx省xx市开发区，建设单位为xx汽车制造厂有限公司xx公司，设计单位为xx市地质工程勘察院。总建筑面积为35152㎡。本工程采用双排双轴水泥搅拌桩，结合分层多部错台钢板桩支护，开挖采用1：1放坡大开挖方式，分层开挖。2 、地质情况 ①、工程标高以米为单位，±0.000相当于大沽高程4.50米，本工程场地类别为3类。地基基础设计等级为丙级，饱和砂土和粉土无液化。根据地质报告：地下水位埋深约0.68-1.58m.拟建场地属于华北平原滨海冲积平原，根据xx市建筑设计院有限公司所做本项目（岩土工程勘测技术报告）进行设计。 ②、周边环境 :基坑四周场地较开阔.利于1：1放坡施工。③、场地土土质特征及分布规律 基坑支护工程：（1）双轴搅拌桩：双头φ700@1000 搭接：200mm 有效桩长：12m，共332组；( 2 )降水井，井深15.0m（从现地坪大沽+3.05起算），共6口； (3)钢板桩支护采用C400@500一顺一横布置（从现地坪+3.05起算），共166组。 地层岩性 层号 地层名称 地基承载力特fak(kPa) 压缩模量Es(MPa) 1 粉质粘土 105 4.0 2 粉土 120 6.0 3 粉质粘土 100 3.5 4 粉土 140 7.0 5 粉质粘土 95 3.5 6 粉土 130 6.0 7 粉质粘土 95 3.5 8 粉土 170 8.0 9 粉质粘土夹粉土 105 4.5 10 粉质粘土 155 4.5 11 粉土 195 10.0 12 粉质粘土夹粉土 145 5.5 第二章 基坑支护方案1、 确定方案 本工程周边地面开阔附近无建筑物和地下管道根据地质报告,地下水位埋深0.68-1.58m;根据设计图纸深基坑（-8.75m）地表平均标高-0.50m,基坑深8.25m,采用水泥搅拌桩格构状重力式挡墙，放坡和钢板桩围护相结合。 此方案结合开发区土层及开挖深度为8.25m的条件，从技术经济条件分析是 比较合理的。重力式挡墙要满足稳定性、强度及变形要求，经多次试算，各项指标基本上能达到设计要求，因而确定为终选方案。 2　水泥搅拌桩挡墙的设计计算 为确保基坑支护结构的安全可靠，必须进行全面、完整、严谨的设计计算。根据水泥搅拌桩挡墙的设计计算要点，其中主要包括：桩体截面的选择、稳定性验算、墙体强度验算以及变形估算等内容，并据此进行了该工程的设计计算。2.1　墙体截面的选择　　根据土质条件和基坑开挖深度H，先确定搅拌桩插入基坑底深度D。按照沿海地区的施工经验，一般要求D/H≥1．1～1．2，且宜插到不透水层，以阻止地下水的渗流。墙体宽度B一般可取B/H＝0．8～1．0，且不宜小于0.6。本工程墙厚1.4m系考虑采用了2排密排双头钻机并相互咬合而得。由此我们得到的墙体剖面图见图1，排桩图见图2。 图1　墙体剖面图 图2　排桩图 2.2　稳定性验算 用改进的简单条分法进行验算，计算结果显示最小安全系数K0＝1．587。用比肖普法进行验算，计算结果显示最小安全系数K0＝1．685。　　提示：最小安全系数大于1.2～1.3，即可认为整体稳定性安全。若选用的土质参数是快剪指标，那么当最小安全系数大于1.1时，即可认为整体稳定性安全。用不同方法进行的基坑抗隆起稳定性验算结果见表2。 基坑抗隆起稳定性验算结果　　表2 方法名称 安全系数计算结果 安全系数最低限值 是否满足安全要求 Terzaghi-PeckTschebotarioffNavfacDM-71971 2．1231．9141．779 1．51．51．5 满足满足满足 　　用传统的重力式挡土墙方法进行墙体抗滑移稳定性验算，计算结果显示抗滑移安全系数Ks＝1．35＞1．3，满足抗滑移安全需要。　　用传统的重力式挡土墙方法进行墙体抗倾覆稳定性验算，计算结果显示抗倾覆安全系数Kt＝1．654＞1．5，满足抗倾覆安全需要。　　墙底地基承载力验算，计算结