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两种计算方法在盾构隧道管片设计中的比较研究 张贤文 (湖南益阳市交通规划勘测设计院，湖南益阳 413000) 摘 要：针对 目前盾构隧道管片设计过程中的两种计算方法，以有限元为计算工具，对其 计算结果进行了比较。结果表明：当选择了适当的折减系数时修正惯用设计法可以很好的描 述接头的受力机理，能在一定程度上指导设计。但是这个折减系数的选择有相当的难度。而 采用考虑接头刚度的精确计算法则适当地考虑了接头的位置、接头的刚度，能合理地指导隧道 管片的设计。 关键词t盾构隧道；管片设计；计算方法 中图分类号：U452 文献标识码 ：B 在盾构法修建的隧道中，隧道衬砌采用装配式。 弯刚度 来体现环向接头的实际抗弯刚度。为错 即整个隧道的衬砌 由若干管片与接头 (螺栓)联接 缝式拼装时，因纵向接头将引起衬砌圆环间的相互 而成。由于装配式衬砌接头的存在，使得其衬砌结 咬合作用，此时根据错缝拼装方式，除考虑计算对象 构的计算与普通隧道存在很大的区别。主要原因是 的衬砌圆环外，将对其有影响的前后的衬砌圆环也 接头的性能对衬砌环的受力和变形有很大的影响， 作为对象，采用空间结构进行计算，并用圆环径向抗 这是装配式衬砌设计计算中必须考虑的重要因素。 剪刚度 和切向抗剪刚度 来体现纵向接头的环 接头性能最重要的表征参数是接头的抗弯刚度 间传力效果。 ， 它具体表示为接头产生单位转角所需要的弯 2种计算方法的计算简图见图1。 矩。目前， 的取值 尚无现成的公式或图表可查， 一 般要根据接头受力试验确定。既是如此，如何正 确洽当地从试验结果中确定出合理的接头刚度仍然 是一个问题。因为 随弯矩、轴力是变化的，此外 还受偏心距的影响，因此通常要做不同偏心距下的 接头受力试验。 许多学者对接头刚度模型试验进行了研究，也 提出了许多具体模型。目前，对于装配式衬砌常用 的力学计算方法有以下2种 ¨J： 1)修正惯用设计法(也称均质圆环法)。 将衬砌圆环考虑为弹性匀质圆环，用小于 1的 a)匀质圆环模式 b)考虑接头刚度与位置模式 刚度折减系数 叼来体现接头的影响，不具体考虑接 图l 管片衬砌圆环计算的2种力学模式 头的位置，即仅降低衬砌圆环的整体抗弯刚度。用 曲梁单元模拟刚度折减后的衬砌圆，在本次计算中， 1 计算建模 对拟定采用的管片结构体 田取0．55，0．65，0．75， 0．85这4种参数进行试算。 1．1 荷载模式 2)考虑接头位置与刚度的精确计算法。 本次计算采用荷载一结构模式，分析管片衬砌 在一衬砌圆环内，具体考虑接头的位置和接头 结构的内力及变形。在具体计算过程中采用国际上 的刚度，用曲梁单元模拟管片的实际状况，用接头抗 通用的计算模式，弹性地基梁全周弹簧模型进行计 算，首先用简化的计算法 (将管片衬砌结构简化为 加以调整做为初始试算的刚度。另外，在本计算中， 匀质圆环)进行参数的初步确定。其次采用精确计 纵向接头的径向抗剪刚度 ，和切向抗剪刚度 均 算法计算出截面内力 (考虑各类接头位置与刚度及 取为无穷大，即认为各环管片在纵向接头处不产生 隧道与周围土体的实际相互作用关系)。然后对两 错动。 者方法的计算结果进行比较，以确定计算结果。荷 载模式如图2所示。 A型管片