2014考研西安交通大学《802机械设计基础》习题解析-(4).pptVIP

第4讲 第八章 齿轮传动 专业课习题解析课程 1 8-1 齿轮机构保证传动比不变的条件是什么？齿廓啮合基本定律如何用公式表达？ 解：1. 定传动比条件 不论两齿廓在何位置接触，过接触点所作的齿廓公法线必须与两齿轮的连心线相交于一固定点P。 2.齿廓啮合皆不能定律公式表达： 2 8-2 一对渐开线齿轮啮合时，齿轮的分度圆和节圆是否相同？如测得一齿轮的模数m=5mm，齿数z=32，则得该齿轮的节圆直径 ，对吗？ 解：1. 不一定相同。当非标准安装时，分度圆与节圆不同，只 有在标准安装时，才相同。 2.不对。首先，节圆只有在两齿轮相啮合的时候才存在； 其次，非标准安装时分度圆直径不等于节圆直径，不能用分 度圆直径计算公式来计算节圆直径。 3 8-3 一对标准渐开线直齿圆柱齿轮在安装时的中心距大于标准中心距，此时下列参数中哪些变化？哪些不变化？ （1）传动比；（2）啮合角；（3）分度圆直径；（4）基圆直径； （5）实际啮合线长度；（6）齿顶高；（7）齿顶隙。 解：（1）（3）（4）（6）不变；（2）（5）（7）变。 8-4 何谓重合度 ，它的物理意义是什么？ 解：1.重合度是指实际啮合线长度与基圆齿距的比值。 2. 物理意义：表示同时参与啮合的轮齿对数的多少。 4 8-5 渐开线直齿圆柱齿轮的正确啮合条件和连续传动条件是 什么？一对齿轮如果模数m和压力角 不相等是否就一定不 能正确啮合？ 解：1. 一对渐开线齿轮的正确啮合条件是——两轮的模数和压力角应分别相等。 为保证齿轮能连续传动，必须使得前一对轮齿尚未脱离啮合时，后一对轮齿进入啮合，即重合度大于等于1。 2.是。 5 8-6 一对斜齿轮在啮合传动时，齿廓接触线的长度是如何变 化的？ 解：齿廓接触线是逐渐增大，知道整个轮齿全部进入啮合，脱 离啮合时接触线长度也是逐渐变短的。 8-7 斜齿圆柱齿轮的分度圆直径d与标准模数 、齿轮的 齿数z有着怎样的关系? 相等，z相等的两个斜齿轮的d 是否相等？ 又是否相等？ 解： ，法面模数和齿数相等的两个斜齿轮 由于螺旋角的不同，其分度圆直径也不同。 都不相等，因为 6 8-8 在斜齿轮中为什么要引入法向参数？为什么规定法向参 数为标准值？ 解：因为斜齿轮在端面和法面内的齿形不同，因此引入法向 参数。又由于加工斜齿轮时，刀具的进刀方向垂直于法面， 即沿螺旋齿槽方向进行切削，因而规定斜齿轮的法向参数为 标准值。 7 解：1. 斜齿轮的当量齿轮：斜齿轮啮合传动过程中，轮齿间的 力作用在法面内，为了便于计算斜齿轮轮齿的强度，同时也为 了便于用仿形法切制斜齿轮时选择刀具，就引入了当量齿轮。 2.锥齿轮当量齿轮：利用当量齿轮可把有关圆柱齿轮传动 的一些结论直接应用于锥齿轮传动。此外，锥齿轮传动的重合 度、锥齿轮不发生根切的最小齿数都可按当量齿轮计算。 8-10 锥齿轮为何以大端的参数为标准值？其正确啮合条件是什么？ 解：为了减小计算和测量的相对误差，以及便于确定机构的最 大尺寸，通常取锥齿轮大端的参数为标准值。 8-9在斜齿轮和锥齿轮中引入当量齿轮的目的是什么？ 8 8-11 设计齿轮传动时为何引入载荷系数K？它由哪几部分组成？ 解：为了使齿轮的承载能力计算尽量接近实际情况，引入了载 荷系数K。 它由使用系数KA，动载系数KV，齿向载荷分布系数 ， 齿间载荷分配系数 。 8-12 齿面点蚀为何都发生在齿根表面靠近节线处？ 解：在两齿轮作啮合传动时，齿面间的接触应力是按脉动循环变 化的，在节线附近靠近齿根的部位是接触应力变化最频繁的，如 果齿面硬度不够时，就会在这一区间发生疲劳点蚀。 9 8-13 应该如何改善载荷沿齿向分布不均匀及动载荷的状况？ 解：提高齿轮传动的加工、安装精度；适当增大轴和轴承的刚 度；采取在良好润滑条件下炮合；合理配置支承，增大轴、轴 承和支座的刚度；避免齿轮悬臂布置；适当限制齿轮宽度；将 轮齿沿齿向制成腰鼓形。 8-14 有一对齿轮传动，m=6 mm，z1=20，z2=80，b=40 mm。 为了缩小中心距，要改用m=4 mm的一对齿轮来代替它。设载 荷系数K、齿数z1、z2及材料均不变。试问为了保持原有接触 疲劳强度，应取多大的齿宽b？ 10 解　由接触疲劳强度：　 ≤ ∵　载荷系数K、齿数z1、z2及材料均不变 ∴　 即　 mm 8-15　一标准渐开线直齿圆柱齿轮，测得齿轮顶圆直径da=208 mm，齿根圆直径df=172mm，齿数z=24，试求该齿轮的模数m 和齿顶高系数 。 11 解　∵　 ∴