沪宁城际铁路联调联试情况.ppt

* 采用试验动车组，测试两列车交会情况下的车、内外的空气压力的分布和变化情况； 试验动车组结合地面测试设备，检测通过隧道工况下的压力波、微气压波、隧道附加阻力。 （三）流固耦合关系检测与试验 * （四）CTCS-3级列车运行控制系统检测与试验 采用试验动车组在不同速度等级下，对CTCS-3级列车运行控制系统进行全功能检测，及性能和安全性验证； 实验室仿真与线路试验相结合，采用了列车运行控制地面仿真系统。 采用司法记录单元（JRU）和外接车载数据记录仪（ODL），检测车载ATP设备信息； 采用协议适配器（VIA）、RBC维护终端、司法记录器（WJRU）和ISDN服务器接口监测设备，检测RBC设备内部工作状态和外部设备接口的数据传输情况； 采用GSM-R无线网络监控设备，检测无线网络车载和地面中心接口的工作状态。 * 五、试验情况介绍 　　为保证沪宁城际铁路联调联试及运行试验的顺利进行，在“铁道部联调联试及运行试验协调组”领导下，成立“沪宁城际铁路联调联试及运行试验现场指挥组”。组长单位由上海铁路局担任，负责联调联试的组织实施、行车和试验安全；副组长单位由铁科院、沪宁城际铁路公司担任，沪宁城际铁路公司负责联调联试配合、后勤保障、组织工程建设单位对线路状态和接触网状态进行调整，负责施工现场安全管理，在试验期间组织相关人员配合进行安全防护；铁科院负责具体联调联试及运行试验测试工作。 1. 组织机构 * 2.1 上海铁路局　 　　 　　牵头负责联调联试及运行试验的组织实施。参加试验大纲的编制，按铁道部批联调联试及运行试验大纲进行实施方案和列车运行计划编制，制定行车组织、设备使用和维修、施工管理、安全管理等规章、制度、办法和措施，以及设备故障和事故情况下的应急处理预案和办法、应急救援方案等；在试验前牵头确认试验条件，全面负责行车组织、施工管理以及试验期间的安全防护与保卫工作；全面负责试验机车和车辆的整备维修，确保上线运行的试验机车和车辆始终处于良好状态；配合测试单位开展试验工作，牵头组织完成相关行车设备的整治精调，对施工单位和系统集成商进行的设备调试、问题整改和系统优化统筹安排和指导；协调解决联调联试及运行试验中相关问题，检查计划执行情况，对试验项目安排进行合理调整；参加试验报告的编写。 2. 现场有关单位的分工 * 2.2 沪宁城际铁路股份有限公司　 　　 　　负责组织设计单位提供相关技术资料；参加编制联调联试及运行试验大纲、实施方案、试验报告；负责完成剩余工程的施工组织；在铁路局牵头组织下，安排施工单位或集成商配合试验工作，对线桥设备和“四电系统”、客运服务系统及防灾安全监控等系统进行整治、调整和优化，达到联调联试及运行试验大纲的要求；负责施工现场安全管理，在试验期间组织相关人员配合进行安全防护；负责后勤服务保障工作。 * 2.3 铁科院　 　　 　　负责联调联试及运行试验大纲的编制，参加联调联试实施方案、列车运行计划和行车安全制度等的编制；按铁道部批准大纲，负责组织并完成全部测试工作；在试验过程中，负责对检测设备的工作状态和运行安全进行检查、确保运用状态良好和设备安全，根据检测情况提出行车要求、保证试验安全；根据检测结果提出整改和优化方案，指导问题整改和系统优化；进行相关试验数据的整理分析、编写试验报告。 * 2.4 相关设计单位　 　　 　　负责提供相关技术资料，配合完成联调联试及运行试验工作。 2.5 “四电系统”集成商　 　　负责“四电系统”设备状态调整，配合联调联试及试运行工作。电化局提供短路试验所需的接触网作业车、短路器、遥控器、短路线和备品等，负责短路试验实施。 * 2.6 客运服务系统承包商　 　　 　　负责客运服务系统安装与设备状态调整，配合联调联试工作。 2.7 防灾安全监控系统承包商　 　　负责防灾安全监控系统安装与设备状态调整，配合联调联试工作。 * 　　沪宁城际铁路联调联试于4月5日开始准备，4月8日采用检测列车上线检测，4月10日开始采用动车组进行逐级提速联调联试，4月29日集成商进行信号系统测试，5月13日开始进行信号系统联调联试，5月24日将进行动车组重联试验。 3. 试验进展情况 * 　　截止5月23日，动车组共上线35天，全天停轮安排轨道、接触网和信号设备状态整治和精调9天。联调联试期间开行160km/h检测列车64列，动车组450列，检测里程累积约65000km。其中，4月22日CRH2-068C动车组通过下行线K21+700时，最高运行速度351.2km/h。 3. 试验进展情况 * 谢 谢！ * * * 沪宁城际铁路联调联试概述 * 沪宁城际铁路联调联试概述 　 中国铁道科学研究院高速铁路系统试验国家工程实验室 上海铁路局、沪宁城际铁路股份有限公司 2010年5月 一、