道路运输企业节能减排管理.ppt

2000—2020 年将是中国公路交通业高速发展的重要阶段。基准情景下CO2 排放量将大幅度上升并维持在一个相对较高的水平。当前政策虽然能够实现一定的减排量, 但减排效果十分有限, 要满足能源安全和温室气体减排的要求, 实施更激进的产业与环境政策势在必行。公路交通业有很大的减排潜力。在公路交通业实施减排兼具环境、经济和社会效益。在公路交通业制定减排战略时应当先采用成本较低的措施。短期内一些具体的车辆技术如发动机技术、传动系技术、整车技术和发动机- 传动系- 整车匹配技术等对于减排具有重大意义, 从中长期还可以推进快速公交系统和燃料替换在我国的发展步伐。 4.5 我国交通中长期节能减排目标 4. 节能减排的政策走向 ５. 运输企业节能减排管理 5.1企业节能规划 (1) 运输企业编制节能规划的意义 国家节能管理系统 地方节能管理系统 行业节能管理系统 工业企业 运输业 农 业 其 他 能源消耗最小化 经济效益：最大化 环境效益：减少排放 资源效益：减少占用 社会效益：和谐 5.1企业节能规划 (2) 企业节能规划的基本步骤 确定目标 制定规划 对规划 进行评估 即企业在未来的发展过程中，要应对各种变化所要达到的目标。 通过对系统分析，找出节能潜力，有针对性地采取管理、技术措施达到目标。 如果与目标相距较大，还需要多个迭代的过程，需要考虑如何修正。 ５. 运输企业节能减排管理 5.1企业节能规划 (2) 企业节能规划的基本步骤 规划目标 现状调研 评价 提出措施 系统分析 规划目标 现状调研 评价 提出措施 系统分析 工艺结构: 产品结构及产量、工艺装备水平 能源结构: 燃料间相互替代、燃料使用效率 经济约束: 内部价格的合理性、成本最小化 环保约束: 控制排放量达标 政策约束: 政策导向作用 ５. 运输企业节能减排管理 5.1企业节能规划 (3) 系统分析方法 理论潜力，理论计算可达到的节能效果 视在潜力，技术上可行，随技术进步而发展 直接能耗，按消费形式转移的燃料、动力、耗能工质等 间接能耗，原材料、设备厂房等，提高效率 全面系统考虑影响能耗的因素 几个因素相互之间的关系。 SWOT分析 节能潜力分析 全能耗分析 系统节能分析 寻求可利用优势、 弥补劣势的战略措施 ５. 运输企业节能减排管理 5.1企业节能规划 (3) 规划内容 第一章 总论 第二章 规划目标 第三章 系统分析 第四章 实施措施 第五章 措施评估 第六章 实施步骤 第七章 其他 ５. 运输企业节能减排管理 5.2 企业节能组织机构设置 企业能源管理机构 企业能源管理职能与评估体系 ５. 运输企业节能减排管理 5.3新技术应用 (1) 信息技术 (2) 替代能源技术 (3) 车辆节能技术 (4) 运输组织新技术 ５. 运输企业节能减排管理 5.4 企业基础管理 (1) 信息管理 (2) 标准化管理 (3) 规章制度 (4) 定额管理 (5) 计量和检测管理 (6) 教育培训 ５. 运输企业节能减排管理 基础管理内容： （1）道路运输企业燃油管理方面 制定先进合理的燃油消耗定额制度 ①制订油料消耗标准； ②按标准实行定量加油； ③实施油箱计量显示，加强日常监督； ④加强加油单据管理，实行日清月结； ⑤根据燃油消耗定额标准明确奖惩措施； 加强燃油消耗统计考核工作 具体做法是：对所有车辆的燃油消耗采取分车型、分线路、分类型的统计，进行定期或不定期的节能跟踪调查，然后根据企业的财务报表，计算油耗的盈利节点，利用盈利节点来控制油耗水平。 把好燃油质量关，降低自然损耗 ５. 运输企业节能减排管理 5.4 企业基础管理 （2）道路运输企业车辆管理方面 ①调整车辆运力结构 以营运车辆结构调整为主线，优化营运客车运力结构，严格控制运力盲目增长，对于实载率低于70％的客运线路不再新增运力； 推进高效低耗大容量客车的发展，提高单次运输能力，降低单位能源消耗； 优先发展大运量快速运输系统； ５. 运输企业节能减排管理 5.4 企业基础管理 ②调整货车运力结构 （2）道路运输企业车辆管理方面 在货运装备方面，落实交通部货运汽车推荐车型制度，尽量选用自重轻承载量大、能耗低、污染小的环保型、节约型运输车辆，优先发展运输效率高、能耗低的重型货车和特种专用货车，并辅之以数量适当的轻型货车，形成中长途运输以重型货车和特种专用货车为主，短途运输尤其是市内配送以轻型货车为主的格局； 据统计，甩挂车与单车相比，运输效率可提高30％~50％，成本降低300%~40％，油耗下降20%~30％提高柴油车在运营中的比重，经统计测算，柴油车比汽油车节