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PAGE PAGE 1 谈钢纤维混凝土在公路工程中的应用 　　摘要：本文首先介绍了钢纤维混凝土技术的基本性能、材料、及相关施工技术，然后重点探讨了钢纤维混凝土在路面工程及桥面铺装中的应用。 　　关键词：钢纤维混凝土；路面工程；桥面铺装；应用 　　中图分类号：X734文献标识码：A文章编号： 　　一、钢纤维混凝土技术简介 　　（一）基本性能 　　钢纤维混凝土技术就是在普通的混凝土中掺入一定量的（大致1%～2%）钢纤维，和普通的混凝土相比，其表现出一些突出的优点：抗拉强度提高了大约60%；抗弯强度大致提高了100%；抗弯韧性提高了70倍左右；抗压强度提高了25%；抗压韧性大致升高了5倍；抗冲击韧性被提高3倍左右；抗疲劳性提升了大约3倍；收缩降低了约8%；更耐热、耐冻融等等。当然，缺点是在所难免的，比如，流动性差、凝结时间太短，搅拌和振捣钢纤维时易成团或折断等。 　　（二）材料介绍 　　钢纤维是首选最重要的材料，按品种其形式主要可以划分为剪切、切削、切断、熔抽等；按长度可划分为两种：普通短钢纤维（长度20～40mm、长径比40～120）及超短钢纤维（长度5～15mm、长径比10～30）。因此，钢纤维的长度、直径和长径比均能够影响钢纤维的增强效果，在设计时应当特别注意，并且要参照拌和物的和易性以及施工要求，按照设计与施工规程的规定选用合适的钢纤维。其次是水、砂和粗集料。要求选用纯净的饮用淡水、河砂，细骨料砂、粗集料的选用必须符合标准规定，而且，必须保证细骨料砂不含氯盐成分并且其细度模数范围不超出2.3～3.0范围，粗集料最大粒径不能超过钢纤维的2/3长度。最后就是水泥和外加剂（像泵送剂、减水剂等）。选用的水泥必须为符合质量规定的硅酸盐水泥，调节混凝土的塌落度值，且提高其和易性；密实度的减水剂力求优质高效，并且保证外加剂试验合格又不含氯盐时方可使用。 　　（三）钢纤维混凝土相关施工技术 　　钢纤维混凝土在施工中依照施工方法的不同划分为浇注、灌浆、喷射钢纤维混凝土。道桥工程质量的好坏通常取决于钢纤维混凝土施工的质量，所以在纤维混凝土施工过程中，除了必须满足在普通混凝土施工时的要求外，还要尤其关注钢纤维在施工时存在的技术难题以确保其均匀地分布在基体中。钢纤维混凝土相关施工技术密切涉及以下方面：1、钢纤维分散装置的设置：倘若直接将钢纤维一次性地投入搅拌机，就会容易发生结团现象，设置钢纤维的分散装置可以很好解决上述问题，钢纤维经过分散机之后再进入搅拌机，能够充分地分散钢纤维；2、确定投料顺序与搅拌时间：采用分级投料、先干后湿的工艺能够有效防止钢纤维结团现象的发生，即按照砂→钢纤维→碎石→水泥顺序，预先干拌1min，然后加水以及外加剂，湿拌2min；3、强制式搅拌机以及双锥反转出料搅拌机的使用：在钢纤维掺量较高、坍落度较小时避免搅拌机进行超负荷工作；4、浇注和振捣技术：钢纤维混凝土在浇注时不能有显而易见的浇注接头，并且在每次倒料时保持钢纤维混凝土整体的连续性，所以决定了钢纤维混凝土必须连续进行浇注，而且使用的插入式振动棒在插入钢纤维混凝土振捣时会使钢纤维朝着振动棒振动方向聚集，产生集束效应，所以应采用平板振动器进行振捣成型，然后抹平振捣好的钢纤维混凝土表面，避免钢纤维外露锈蚀；5、成型技术：宜运用真空吸水工艺、压纹机压纹工艺机械抹平钢纤维混凝土表面防止钢纤维外露，并且及时处理拆模后纤维外露或漏振问题。 　　二、钢纤维混凝土在路面工程中的应用 　　（一）原材料的选择及配合比设计 　　1.水泥。一般可采用普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥。应尽可能采用强度高、干缩性小、抗磨性及抗冻性好的水泥。2.集料。粗骨料宜采用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石，最大粒径不宜大于20mm和钢纤维长度的1/2。细集料可用天然砂。3.水和外掺剂。以饮用水为宜，水灰比宜为0.4-0.55，为使路面提早开放交通，可在混凝土中掺加适量早强剂，为提高混凝土的和易性、抗冻性，可掺入适量加气剂。4.钢纤维类型及尺寸。路面用钢纤维宜用、熔抽型、剪切性。 　　（二）施工技术 　　1.拌和。采用机械搅拌，一般采用强制式或反锥式搅拌机，为保证钢纤维混凝土搅拌均匀，其投料顺序为：水泥、粗集料、细集料、钢纤维，其中纤维投料分三次投入拌和机中，干拌均匀，再加足水湿拌，拌和时间一般为2～3分钟。2.运料。在运送混合料时，主要采用手推车、翻斗车或自卸汽车运输，应尽量缩短运送的时间和距离，以免运输中振动使钢纤维下沉，影响拌和料的均匀性。3.浇筑。当混合料运送至指定地点后，一般直接倒入安装好模板的路槽内，并用人工找平。4.振捣。钢纤维混凝土的振捣机具宜用平板振捣器。5.表面处理。为防止钢纤维外露或竖直伸出表面，以保证车辆及行人安全，在整平前可用凸棱的金属压滚或其它方法，将竖起或外露的钢纤维压入后再整平。6.养