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转向系的检测与诊断 转 向 系 结 构 一、转向系的常规检测与诊断 （一）转向系的常规检测 转向盘自由转动量和转向盘转向力 1.转向盘转向力的检测 指在一定行驶条件下作用在转向盘外缘的最大切向力。 操纵稳定性优良的汽车，应有适度的转向轻便性。转向沉重，则易使驾驶员疲劳或转向不正确、不及时而影响行车安全；太轻，则驾驶员路感太弱、方向漂移而不利于安全行车。 （1）检测仪器 仪器由操纵盘、主机箱、连接叉和定位杆四部分组成，具有测试转向盘自由行程、转向角和转向力的功能。操纵盘实际上是一个附加转向盘，用螺栓固定于三爪底板，底板与连接叉间装有力矩传感器，以测出转向时的操纵力矩；连接叉通过装在其上的长度可伸缩的活动卡爪与被测转向盘联接；主机箱固定在底板中央，内装力矩传感器、接口板、微机板、转角编码器、打印机和电池等；从底板下伸出的定位杆，通过磁座吸附在驾驶室内仪表盘上，其内端与装在主机箱下部的光电装置连接。 使用时，把转向测量仪对准被测转向盘中心，调整好三只伸缩爪的长度，使之与转向盘牢固联接后，转动操纵盘的转向力通过底板、力矩传感器、连接叉传递到被测转向盘上，使转向轮偏转实现汽车转向。此时，力矩传感器把转向力矩转变成电信号，定位杆内端所连接的光电装置将转向角的变化转化为电信号。传感信号输送至主机箱后，由装在其内的微机自动完成数据采集、转角编码、运算、分析、存储、显示并打印出所测结果。 （2）检测方法 1）路试检测 汽车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青路面上，以10Km/h的速度在5s内沿螺旋线从直线行驶过渡到直径为24m的圆周行驶，测出施加于转向盘外缘的最大切向力数值，该数值即为转向盘转向力。 《机动车运行安全技术条件》 规定：转动转向盘的最大转向力应≤245N 。 2）原地检测 将转向参数测量仪或测力弹簧安装在被测的转向盘上，汽车转向轮置于转角盘上，通过测力装置转动转向盘，使转向轮达到原厂规定的最大转角，在转向全过程中测出最大操纵力。 GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》规定，原地检测的转向盘转向力不应大于120N。 2.转向盘自由转动量的检测 转向盘自由行程指汽车转向轮位于直线行驶状态时，转向盘可自由转动的转角。 （1）检测方法 （2）检测结果分析 GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的规定：机动车转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右均不得大于10o(设计车速≥100km／h)或15 o(设计车速＜100km／h)。 （二）转向系的常见故障 转向沉重、转向不灵敏 1.转向沉重 （1）故障现象 汽车转向时，转动方向盘感到沉重费力。 （2）故障原因 1)转向器齿轮与齿条啮合间隙过小或齿轮、齿条损坏。 2)齿条顶块调节过紧。 3)转向器齿条弯曲严重。 4)转向器齿轮轴轴承犯卡或损坏。 5)转向器壳体严重变形。 6)转向器、转向轴、万向节、转向拉杆球头润滑不良或调节过紧。 7)转向轴或转向柱管弯曲变形严重。 8)转向节止推轴承缺油或损坏。 9)主销内倾、后倾角变大或前束不符合要求。 10)车架、前梁或前悬架变形而导致前轮定位失准。 11)前轮胎气压不足，导致转向阻力过大。 （3）故障诊断 1）顶起前桥，使前轮离开地面，转动转向盘若无沉重感，表明故障由前轮、前桥或前悬架引起，应检查轮胎气压，按规定进行充气，并对前轮定位参数进行检查和调整。顶起前桥后若仍感转向沉重，则故障在转向系。 2）拆下横(直)拉杆，使横拉杆与转向器(齿条)脱开，再转动转向盘检查。若转向盘转动灵活，应检查拉杆球头销运动卡滞或止推轴承是否缺油损坏。 3）拆下横(直)拉杆后仍感转向沉重，则说明转向器及转向器至转向盘的连接件有故障。转动转向盘倾听转向轴与柱管有无碰擦声；检查转向万向节卡滞、润滑不良。若正常，则故障在转向器。 4）检查转向器，应检查转向器润滑油是否充足，调整是否得当，齿条是否弯曲变形或损坏，齿轮轴轴承是否损坏或发卡，转向器壳体是否变形等，查明原因后予以排除。 二、液压动力转向系的检测与诊断 （一）动力转向系的检测 1.检查储液罐油液 平坦路面，油液温度80OC 油质 换油 液位 检查，添加 2.检查动力转向液压系统是否有空气 储液罐中油液起泡或乳化 转向盘左右至极限位置时储液罐液位变化情况 转向盘左右至极限位置时泵或转向器内有无异响 3.检测动力转向泵传动带的紧度 （1）传动带张紧力规检测法 （2）传动带静饶度检测法 （3）传动带运转检测法 4.检测动力转向泵输出压力 确定转向泵和转向器是否有故障 检测前检查储液罐液位、传动带张紧力 1）检测前准备 2）检测怠速时油泵输出的最大压力 3）检测发动机转速变化时压力差 4）检测转向盘转至极限位置时油泵输出