化学注浆工艺加固高速公路路基应用实例.pdf

化学注浆工艺加固高速公路路基应用实例 崔迎红 (上海奉贤公路建设发展有限公司，上海 201400) 摘 要：化学注浆工艺就是将快凝早强的水泥浆通过一定压力注人路基 ，挤出路基内含水，并将松散的路基材料重新凝结成 整体，达到提高承载力的目的。该文根据实施实例，介绍了化学注浆工艺加固公路路基的主要步骤及取得效果，对既有道路 的维修养护施工具有一定参考价值 。 关键词 ：水泥浆；化学添加剂；路面病害；加固；养护维修 ；莘奉金高速公路 ；上海 中图分类号 ：U416．104 文献标识码 ：B 文章编号：1009—7716(2009)07—0165—03 0 前言 通过注浆方法加固现有道路路基已经是一种 成熟的施工工艺，在各地都有成功的应用例子。所 谓化学注浆，也是基于压密注浆原理的一种施工 工艺。只不过针对工程特殊要求 ，在浆体 内添加了 化学添加剂，称作化学注浆 ，以区别于普通压密注 浆、地聚物注浆等其它注浆施工工艺。 1 道路病害状况 莘奉金高速公路是上海连接浙江省的第二条 重要通道，交通压力一直较大。该高速公路大部分 图1 路面横向裂缝现场 路段 由原有的莘奉公路拓宽改建而来 ，施工建造 存在先天不足，运营数年后 ，多数路段陆续产生 以 — 下病害： 1．1路面横 向裂缝 这种裂缝是 由面层低温收缩开裂或温度疲劳 开裂、半刚性基层断裂引起的反射裂缝等。路面开 裂后，积水渗入路基 ，路基破坏再进一步加剧路面 开裂程度 ，恶性循环 ，最终形成不易修复 、跳车明 显 的大裂缝。见图 1所示 。 1．2反射裂缝 圈2 白改黑路段反射裂缝形成原理图 由于老路拓宽改建段 白加黑板块下三渣基层 浸水松散，承载力下降，混凝土板块因上翘 、下 陷，撕裂沥青面层 ，形成间距与 白色混凝土板块长 度一致的规则反射裂缝。其形成原因见图2。 1．3路面沉 陷 由于道路三渣基层或填土路基浸水软化，承 载力下降，引起路面沉陷。见图3。 1．4路面翻浆 因路面积水沿裂缝进人路面 内部，并滞留在 半刚性基层的顶面或空隙中，高速行车作用下 ，自 图3 路基下沉引起的路面沉陷现场 收稿 日期：2009—05—25 作者简介：崔迎红 (1974一)，女 ，山西太谷人 ，工程师 ，从事道 由水冲刷基层细料形成 白色灰浆 ，并通过裂缝唧 路桥梁施工建造及维修养护技术管理工作 。 到路表形成翻浆路面。见图4。 化学水泥浆制备一 滤浆 l 弯沉检测一 测量布孑L一 钻孔一 清孑L一 插入注浆管_|÷注浆一 冒浆孔封堵 l 完成一 局部补注浆一 弯沉复测一 开放交通一 养牛一 注浆孔封堵一 拔管 图 5 施工工艺流程图 虑到提高注浆加 固路基的效果，施工选择在夜间 车流减少的条件下进行。 为适应在保持半幅通车的高速公路上施工的 图 4 路面翻浆现场