汽车公司实习毕业论文.docVIP

毕业实习报告 姓 名 班 级 学 号 25 所属院系 电子工程系 专 业 微电子技术 实习单位 工作部门（工种） 实习起讫时间 带教老师 职称/职务 联系教师 职称/职务 指导教师 职称/职务 一、毕业实习慨况 1、对实习过程的回顾 本人在上海通用汽车有限公司进行顶岗实习。 上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌，凯迪拉克 CTS 、凯迪拉克 SRX 、别克荣御轿车、 别克 君威轿车、别克 GL8 商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列 57种品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。目前，上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车，10万台自动变速箱、20万台发动机；烟台基地年设计产能为24万辆整车， 37.5万台发动机；沈阳基地年设计产能为4万辆整车。上海通用汽车年总产能可达到60万辆，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅 本人起初对通用不是很了解，但是得到有机会去通用实习的机会才去网上了解了下。 本人后来被分到南厂车身的4门2盖工段中的前门小组,主要负责车前门的制造,我的主要职责是负责左前门其中一个工位上的焊接制造。 我去通用的时候正好是通用高产量的几个月，每天200多的产量要制造，几乎是从开班做到下班，甚至有时吃饭也在工段里完成。 产量之高，生活之重。我后面来的几批实习生都坚持不住都放弃了，甚至一些正式工都辞职了，就更别说我们这些刚从学校里出来还没真正踏上社会、见识过社会的学生。但是我凭着我的意志力还是坚持了下来，久而久之习惯了，再加上心态的平和也就觉得无所谓了。 现在回想起来当初还是挺艰辛，有许多东西值得回味和铭记的，真的要感谢给我机会去实习的导师和刚进通用带教的师傅，让我不断克服苦难，突破自我。 2、专业知识在实习过程中的应用 我大学中读的是微电子技术专业，了解一些电流、电阻的知识。 电流对产热的影响比电阻和时间两者都大。因此，在点焊过程中，它是一个必须严格控制的参数。引起电流变化的主要原因是电网电压波动和交流焊机次级回路阻抗变化。阻抗变化是因回路的几何形状变化或因在次级回路中引入了不同量的磁性金属。对于直流焊机，次级回路阻抗变化，对电流无明显影响。 除焊接电流总量外，电流密度也对加热有显著影响。通过已焊成焊点的分流，以及增大电极接触面积或凸焊时的凸点尺寸，都会降低电流密度和焊热接热，从而使接头强度显著下降。 电极压力对两电极间总电阻R有显著影响，随着电极压力的增大，R显著减小。此时焊接电流虽略有增大，但不能影响因R减小而引起的产热的减少。因此，焊点强度总是随着电极压力的增大而降低。在增大电极压力的同时，增大焊接电流或延长焊接时间，以弥补电阻减小的影响，可以保持焊点强度不变。采用这种焊接条件有利于提高焊点强度的稳定性。电极压力过小，将引起飞溅，也会使焊点强度降低。 除了焊接钣金件以外我们还会碰到很多其他的问题，一些特殊情况的发生，比如工装设备出现问题，感应器故障，焊接设备的问题等等，我都能运用自己所学的专业知识进行分析和处理，但有时也会超出自己能力的范围，我都会虚心求教那些老师傅是如何应对和处理问题。 3、专业技能在技术活动中的体现 本人承担的主要工作： 1 使用电阻焊枪焊接前门内板 2 使用电阻焊枪焊接内板窗框 3 对成型的前门钣金件进行返修,打磨,抛光 所学的专业技能在技术活动中体现的不是很多，但是也有些许相关之处。 某些工位上有多把焊枪且是由一个点机箱分支出来的，此时当其中一把再焊接时，若另一把接触到钣金件就会发生导电的现象。或者是一把焊枪的情况下，电极管触碰到钣金件或者金属工装的情况下也会发生导