山区困难地形预制梁预制与架设技术.docVIP

PAGE PAGE 1 山区困难地形预制梁预制与架设技术 　　摘要：针对山区高速公路场地狭窄、梁体预制困难的特点，总结了山区困难地形预制场布置方式和制梁方法，重点分析了桥上制梁时台座和龙门吊布置应考虑的因素，分析了三种最不利工况下主梁及支座的受力。结果表明：桥上制梁时可能会出现工具梁抗弯和抗剪承载力以及支座承载力不能满足要求的情况，对此可采取提高混凝土强度等级、增大箍筋直径和变更支座型号等措施。文中最后给出了几种不同预制场布置方式下的运梁和架梁方法。 　　关键词：山区桥梁，预制场，布置方式，制梁方法，桥上制梁，架梁方法 　　中图分类号：U445.47+1，U445.46文献标识码：A 　　0引言 　　随着国家西部大开发战略的实施，高速公路建设已进入地形、地质更为复杂的山区，为避免大挖、大填造成的生态环境破坏，设计中已更多地采用桥梁和隧道方案，而简支梁桥或先简支后连续梁桥是最常用的结构形式之一。预制梁场作为混凝土简支梁桥施工过程中一个重要的临时场地，不仅影响建设成本，还会影响建设工期和施工安全。通常，预制梁场选择在已经成型的路基上，或布置在桥台端头两侧的开阔地上。但国内不少山区高速公路因受到地形条件限制，已很难找到一块合适的预制场地。针对山区高速公路场地狭窄、梁场建设困难的问题，王平、李亮亮等开展了山区特殊地形条件下预制场地选择与优化设计研究[1-5]，给出了场地设计的一些基本原则。此外，王平还针对山区海拔高、气候复杂的特点，提出了梁场选择时应充分考虑所在地的气候条件影响[1]。 　　本文在总结近年来山区困难地形预制场布置形式和预制方法基础上，重点分析了桥上制梁技术，提出了桥上制梁台座与龙门吊布置要求，以及工具梁和支座承载力不能满足要求时的处理方法。 　　预制场地布置方式 　　山区高速公路场地布置时通常会遇到地形狭窄、高差大、运梁困难等问题，因此在选择预制场地时，应综合考虑预制梁架设、施工安全、经济和环保等因素。 　　通常，预制场地有以下4种布置方式： 　　台后布置 　　是最常用的布置方式。将预制场沿路线纵向布置在桥台后面已经成型的路基上，或路线外侧的开阔地上。具有场地建设费用低，运梁和架梁方便，安全性好等优点。 　　桥下布置 　　桥下有合适的场地布设预制场[6]，此时预制台座应尽可能平行于桥轴线设置。预制梁采用爬杆或高龙门架起吊，再用运梁炮车将预制梁运输到架梁位置，具有施工风险较大，设备投入多等不足。 　　桥上布置 　　当台后、桥下均无合适场地布置预制梁场时，可将预制梁场布置在桥面上，即所谓的桥上制梁[7-8]。桥上制梁时，除了设置预制台座外，还需将龙门吊布置在桥上，用以起吊模板和成品预制梁等。由于桥上制梁时出现的荷载较多、受力状况复杂，如预制梁起吊、混凝土罐车通行，预制梁又可能处在混凝土浇筑养护或张拉起拱阶段，导致桥梁结构受力与使用阶段差异较大，按使用阶段确定的混凝土强度等级、钢筋配置和选用的支座类型，往往不能满足桥上制梁时桥梁的承载力要求，需要通过验算后予以加强。 　　远距离布置 　　适合于桥位较远处有合适场地布置预制梁场的情况，预制梁通过运梁炮车运输到桥位处，再用架桥机架梁。采用远距离布置梁场时，梁场与桥位间要有良好的运输条件，如架梁前线路的路基已经成型，并且能够满足建设工期要求。 　　山区困难地形制梁方法 　　2.1支架现浇法 　　直接浇筑混凝土梁体的一种施工方法，其优点在于桥梁结构的整体性好，不足之处在于需要处理地基和支架搭设，费时费工，效率低，同时还存在支架失稳问题，多用于离地面不高，且工程量较少的桥梁中。 　　2.2支架预制法 　　有满堂式支架法和桁架预制梁法两种[7,9-11]。 　　满堂式支架法采用满堂式钢管脚手支架作为预制梁预制平台，然后采用平移或钓鱼法架设梁体的一种施工方法。 　　桁架预制梁法是在两桥墩间顺桥向布置的钢桁架上预制混凝土梁体，在盖梁上水平平移就位，如图1所示。 　　图1钢桁架上预制T梁 　　支架预制法的优点是避免了预制场地的建设，适合于无场地设置的桥梁施工；但当预制梁量大、工期紧张时，必须投入较多的支架设备，而且还存在支架反复拆装、预制效率低的问题。 　　2.3桥上制梁法 　　桥上制梁法是指在已经架设成桥梁的桥面上布置台座，预制后续混凝土梁的一种施工方法。该方法的优点在于运梁和架梁简便，临时占地少，非常适合于桥位处无预制场地，或预制场地很小，又有大量预制梁施工的桥梁。 　　2.4综合制梁法 　　指同时采用两种或两种以上的制梁方法。如云南水麻高速滴水岩大桥，桥位处为地势陡峻，场地狭窄，沿线区域内根本无法设置预制场地，只能在桥梁的起点和中点位置各设置一个支架预制场，先用支架预制法各施工三跨预制梁，然后再用桥上制梁法预制其余预制梁。 　　此外，还有隧道内制梁法[12]，如兰州至海口国家高速