隧道工程课件5-6第三章隧道构造设计1-3.pptVIP

隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 三、公路隧道净空 3车道隧道标准内轮廓断面 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 三、公路隧道净空 3车道隧道标准内轮廓断面 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 三、公路隧道净空 车速不同，内轮廓尺寸也不同(2车道,60km/h) 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 三、公路隧道净空 车速不同，内轮廓尺寸也不同(2车道,60km/h) 1.直线隧道净空 比“隧道建筑限界”大一些。 考虑不同围岩压力下，衬砌结构的合理受力形状 考虑施工方便 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 二、铁路隧道净空及要求 由隧道内轮廓线决定！ 拱部采用三心圆 边墙采用直墙或曲墙 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 单线电力牵引铁路隧道衬砌内轮廓(隧道净空) 双线电力牵引铁路隧道衬砌内轮廓(隧道净空) 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 机车车辆限界 基本建筑限界 隧道建筑限界 隧道净空 机车车辆最外轮廓线的限界尺寸 线路上各种建筑物和设备不得侵入的轮廓线 包围“基本建筑限界”外部的轮廓线 比“隧道建筑限界”大一些 保证机车车辆的安全运行及建筑物和设备不受损害 （包括超限车辆、最大级超限货物装载限界） 机车车辆尺寸 用于安装通讯、照明、通风、电力等设备 施工误差、测量误差、线路敷设误差、车辆摇摆 考虑不同围岩压力下，衬砌结构的合理受力形状施工方便 2.曲线隧道净空加宽 加宽原因 (a)车辆通过曲线，转向架中心点沿线路运行，车身保持矩形形状。故其两端向曲线外侧偏移（d外），中间向曲线内侧偏移（d内1）。 (b)曲线外轨超高，车辆向曲线内侧倾斜，车辆限界上的控制点在水平方向上向内移动一个距离（d内2）。 d内1－车辆中间部分向曲线内侧的偏移 d外－车辆两端向曲线外侧的偏移 d内2－外轨超高使车体向曲线内侧倾移 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 二、铁路隧道净空及要求 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 车辆通过曲线的平面图 d内1－车辆中间部分向曲线内侧的偏移 d外－车辆两端向曲线外侧的偏移 车辆长度(L=26m) 前后转向架间距(l=18m) 车辆轴线 线路轴线 d内1 d外 d外 曲线半径R O 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 车辆通过曲线的横断面图 d内2－外轨超高使车体向曲线内侧倾移 2.曲线隧道净空加宽 加宽值的计算 (1)单线曲线隧道加宽值的计算 d内1－车辆中间部分向曲线内侧的偏移 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 二、铁路隧道净空及要求 d外－车辆两端向曲线外侧的偏移 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 二、铁路隧道净空及要求 2.曲线隧道净空加宽 (1)单线曲线隧道加宽值的计算 d内2－外轨超高使车体向曲线内侧倾移 H－隧道限界控制点自轨面起的高度 E－曲线外轨超高值最大值不超过15㎝ v — 铁路远期行车速度，km/h 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 二、铁路隧道净空及要求 2.曲线隧道净空加宽 (1)单线曲线隧道加宽值的计算 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 外侧加宽 内侧加宽 总加宽 二、铁路隧道净空及要求 2.曲线隧道净空加宽 (1)单线曲线隧道加宽值的计算 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 (2)双线曲线隧道加宽值的计算 外侧加宽W2 内侧加宽W1 总加宽W: 同单线 内、外侧线路中线间的加宽值W3 外侧线路的外轨超高大于内侧线路的外轨超高 其他情况 二、铁路隧道净空及要求 2.曲线隧道净空加宽 H=360cm 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 双线曲线隧道加宽值 (3)曲线隧道中线与线路中线偏移距离d 原因：内外侧加宽值不同，内侧加宽外侧加宽，隧道中线向曲线内侧偏移。 单线曲线隧道 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 二、铁路隧道净空及要求 2.曲线隧道净空加宽 二、铁路隧道净空及要求 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 (3)曲线隧道中线与线路中线偏移距离d 内侧线路中线与隧道中线的距离 双线曲线隧道 外侧线路中线与隧道中线的距离 2.曲线隧道净空加宽 (4)曲线隧道与直线隧道衬砌的衔接 《铁路隧道设计规范》规定： 从圆曲线到缓和曲线中点，并向直线方向延伸13m 圆曲线段 缓和曲线段 按上述计算方法计算加宽 采用圆曲线加宽断面，加宽W 其余缓和段，从直缓分界点向直线方向延伸22m 采用缓和曲线中点加宽断面，加宽值取圆曲线加宽值一半，按W/2 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 二、铁路隧道净空及要求 2.曲线隧道净空加宽 隧道构造设计---2隧道衬砌的一般构造要求 二、铁路隧道净空及要求 圆曲线段 缓和曲线段 直线段 曲线隧道