无砟轨道设计及施工关键技术培训-客专道岔扣件研究.pptVIP

机车车辆研究所 无砟轨道设计及施工关键技术培训 中国铁道科学研究院 CHINA ACADEMY OF RAILWAY SCIENCES 2008.4 客运专线扣件系统技术关键 三、研发目标 四、实施方式 四、实施方式 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 五、主要研究成果 六、扣件系统技术性能比较 六、扣件系统技术性能比较 六、扣件系统技术性能比较 六、扣件系统技术性能比较 七、主要技术创新 七、主要技术创新 九、WJ-7型扣件系统技术说明 1. 概述 1. 概述 WJ-7型扣件系统的研发经历了以下三个阶段： 2.主要设计参数 2.主要设计参数 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 4.结构特征 4.结构特征 4.结构特征 5.配套轨枕或轨道板接口技术要求 十、WJ-8型扣件系统技术说明 1. 概述 2.主要设计参数 2.主要设计参数 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 3.扣件系统组成 4.结构特征 4.结构特征 4.结构特征 5.配套轨枕或轨道板接口技术要求 谢谢各位 九、WJ-7型扣件系统技术说明 6）同一铁垫板可安装多种弹条（常规扣压力弹条和小扣压力弹条），配合使用摩擦系数不同的轨下垫板（橡胶垫板或复合垫板）可获得不同的线路阻力，既可用于要求大阻力的地段，又可用于要求小阻力的地段，满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求。 7）铁垫板通过锚固螺栓与预埋于混凝土枕或轨道板中的绝缘套管配合紧固。预埋套管上设有螺旋筋定位孔，便于螺旋筋准确定位。混凝土枕或轨道板中的预埋套管中心对称布置，便于混凝土枕或轨道板的布筋设计。 8）调整轨向和轨距时无需任何备件，通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现，为连续无级调整，可精确设置轨向和轨距且作业简单方便。 9）钢轨高低位置调整量大，满足无砟轨道的使用要求，在轨下垫入充填式垫板可实现高低的无级调整。 10）在钢轨接头处安装时无需特殊备件，不妨碍接头夹板的安装。 九、WJ-7型扣件系统技术说明 预埋套管埋设位置和精度 枕或轨道板不设轨底坡 十、WJ-8型扣件系统技术说明 1.概述 2.主要设计参数 3.扣件系统组成 4.结构特征 5.配套轨枕或轨道板接口技术要求 十、WJ-8型扣件系统技术说明 客运专线 德国既有 有挡肩无砟轨道 客运专线 扣件系统 暂行技术条件 有挡肩 扣件系统 依据 桥上、隧道内、路基上 有挡肩轨枕埋入式和板式无砟轨道 均可应用。 满足运营条件 针对线路条件 WJ-8型 扣件系统 在原VOSSLOH 300-1型扣件系统的基础上 经深入研究和大量试验优化改进而成 十、WJ-8型扣件系统技术说明 扣件系统在调高30mm时按EN 13146-4进行试验，经300万次荷载循环后各零部件无伤损，轨距扩大小于6 mm，且扣压力、钢轨纵向阻力和节点静刚度满足以下要求： 扣压力变化≤ 20%； 钢轨纵向阻力变化≤ 20%； 节点静刚度变化≤ 25%。 试验荷载参数为： PV/cosα = 70 kN，L/V = 0.50，α= 26°，X = 15 mm。 疲劳性能 6 A类轨下垫板静刚度为30～40 kN/mm，节点静刚度为50 kN/mm， 适应250 km/h客运专线（兼顾货运）； B类轨下垫板静刚度为20～25 kN/mm，节点静刚度为35 kN/mm， 适应350 km/h客运专线；动静刚度比不大于2.0。 系统弹性 5 一般地段，每组扣件钢轨纵向阻力大于9 kN； 小阻力地段，每组扣件钢轨纵向阻力约为4 kN。 钢轨纵向阻力 4 在轨枕或轨道板上设置1:40轨底坡。 轨底坡 3 1435 mm 轨距 2 中国60 kg/m钢轨 适应钢轨类型 1 性能指标 项　　目 序号 十、WJ-8型扣件系统技术说明 钢轨高低位置调整量：30 mm。 钢轨高低位置 调整量 10 预埋套管在轨枕中的抗拔力不小于60 kN。 预埋件抗拔力 12 常用弹条（W1型）：单个弹条扣压力大于9 kN，弹程14 mm；小阻力弹条（X2型）：单个弹条扣压力6 kN，弹程12 mm。 扣压力及弹程 11 单股钢轨左右位置调整量：－5～＋5 mm； 轨距调整量：－10～＋10 mm，调整级别1mm。 钢轨左右位置 调整量 9 扣件系统经EN 13146-6所述300 h盐雾试验之后，用手工拆卸工具能顺利拆卸。 恶劣环境条件 影响