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异地城市候机楼情况概述 候机楼是 航空港内为旅客提供地面服务的主要建筑物。按 航站楼与对应航空机场的相对位置，航站楼可分为 机场航站楼、机场所在城市航站楼和空港异地城市航站楼。其中的空港异地城市航站楼，因为位于机场所在地之外的城市，因此简称为异地候机楼。 一、名称释义 　　空港异地城市候机楼（简称“城市候机楼”）是机场航空服务及机场 航站楼基本功能向机场周边城市的延伸和拓展。其基本功能包括机场航站楼除登机前安检以外的全部功能。城市候机楼的综合性功能还包括各种公共功能和商务功能，它不仅可以发挥城市公共设施的一切作用，而且可以集散人、物和航空信息、情报，发挥城市交通枢纽设施的作用。 　　由于城市候机楼具有异地值机功能，可以使一部分旅客在进机场之前完成除安检以外的全部手续，大大缩短旅客在机场航站楼内的停留时间，从而达到减缓前方机场航站楼客流压力的目的。而将机场的航空服务直接前置送到周边城市的家门口，对于扩大机场的有效辐射面具有积极作用。城市候机楼可以为当地航空乘客提供便捷的机票预定购买及领取登机牌等值机服务；可以为旅客前往机场提供全封闭、一站式的便捷运输服务，为旅客节约去往机场的时间和交通费用；还可以依托与前方机场良好的实时信息连通，提供及时准确的航班信息和咨询服务。 二、形成原因 　　当前，随着航空业的发展，很小的范围内就有好几个大型机场，例如，在珠三角地区方圆不足200公里的狭长范围内，汇集了香港、 广州、 深圳、澳门和 珠海五大民用机场；南京禄口机场，徐州观音机场，郑州新郑机场，合肥机场也因相距较近而竞争激烈。虽然各个机场不同的战略定位与共同的合作共赢是大势所趋，但有限的航空资源，仍然导致了同一区域内各机场之间的竞争异常激烈。 　　一方面为了争夺更多的客源，另一方面为了缓解交通瓶颈，机场陆续在周边地区租赁场地，为旅客办理乘机手续，将原来必须到机场才能办理的业务延伸到旅客的家门口，使旅客到达机场后可以直接登机，这种场地被称为异地候机楼。 三、发展状况 　　2005年9月，凭借敏锐的市场嗅觉，白云机场率先在东莞建立了内地第一个异地候机楼，成功开启了机场旅客异地营销的一个先例。如今，白云机场已先后开通了东莞、顺德、中山、江门、深圳、珠海、佛山、肇庆、惠州、大朗、清远、南海的12个城市的14座异地候机楼。南京禄口机场陆续开通马鞍山、芜湖、滁州、铜陵、宣城设异地候机楼。合肥机场也开通了淮南、铜陵、蚌埠异地候机楼。 四、主要功能 　　（1）候机功能。设有候机厅及贵宾、VIP 候机室等专门的候机空间。 　　（2）售票功能。现场发售航空机票及去往机场的班车车票。 　　（3）办理登机手续功能。设有值机柜台，可直接办理换发登机牌、机票改签等手续。 　　（4）信息查询功能。提供前方机场航班信息发布和问讯服务。 　　（5）发车停车功能。具有机场专用线客车的组织发车功能，并且为机场大巴、中巴及来往候机楼的社会车辆提供停车场所。 　　（6）行李托运及安检功能。这是城市候机楼未来业务的拓展方向，目前运营的城市候机楼大多尚未实现。城市候机楼作为城市重要的交通设施，还兼具公共功能、商务功能等其它功能。 五、建设作用 　　（1）方便旅客出行，提升城市形象。建设城市候机楼除了能较好地满足广大市民日益增长的航空运输需求，方便航空出行，还将起到提升城市形象、改善投资环境、打造城市名片的重要作用。 　　（2）提高对外交通地位，放大区域竞争优势。对于没有航空港的城市，建设城市候机楼，对接周边枢纽机场，将从较大程度上弥补无民航机场的交通劣势，提高对外交通地位，放大区域竞争优势，强化对周边城镇的向心力和辐射力。 　　（3）健全完善综合运输体系，促进综合交通枢纽建设。城市候机楼通过与铁路、城际轻轨、公路及城市公交、地铁系统等运输方式有效衔接、协同运作，对健全完善现代综合运输体系，加快区域综合交通枢纽建设乃至现代服务业的发展都将起到积极的推动和促进作用。 （4）优化城市功能布局，促进旅游业发展。城市候机楼作为城市的交通枢纽设施之一，必将带来人、物和信息的集散，随着集散量的增加，其周边相关设施也将达到一定规模。因此，从城市规划和建设的层面上讲，城市航站楼的建设也是一次综合开发，是调整优化城市功能布局的重要机遇。此外，城市候机楼建设将有力地促进和提升地方旅游业的发展。 六、营运模式 　　异地候机楼的经营模式是指由机场指定的地面运输商按照特许经营的方式，与指定的当地运营商合作，由运营商按照机场的要求建造候机楼，并负责候机楼的经营管理，聚集前往机场的旅客，运输商则提供线路资源和运输服务，并协助做好市场开拓和业务培训，但不参与异地候机楼的建设和经营管理，机场负责优化旅客流程和提升服务品质。 　　异地候机楼为前往机场乘机的旅客提供车