NG无线电高度表系统.pptVIP

概述 无线电高度表（RA）系统测量从飞机到地面的垂直距离，显示在驾驶舱内的显示组件（DU）上。 无线电高度是利用接收机发射机组件比较发射的信号和接收的信号来计算的。R/T 组件发射一个无线电信号，然后接收从地面返回的反射RF 信号来确定飞机的高度。 R/T 将计算的高度数据输出到两个ARINC 429 数据总线上并送到飞机上的各个使用系统。 概述 系统的范围是－20 到2500 英尺。 飞行机组和其他飞机系统在低高度飞行，进近和着陆过程中使用该高度数据。 可调节的无线电最小高度警告由无线电高度系统操作，并且可由机长和副驾驶EFIS 控制面板上从0 — 999 英尺独立地选定。这一无线电最小高度选项与来自无线电高度接收机／发射机输出的已经存在的无线电高度值在显示电子组件（DEU）内进行比较和处理。当飞机下降到选定的无线电最小高度时，一个闪烁的无线电最小警告出现在可用的DU 上。 概述 无线电高度表系统有两个收发机（RT）。每个RT 有一个发射天线和一个接收天线。无线电高度表收发机产生一个发向地面并反射回飞机的调频连续波无线电频率信号。信号从收发机的发射电路到达收发机的接收电路所花费的时间被转换成绝对高度。 系统1 高度显示在机长显示器上，系统2 高度显示在副驾驶显示器上。 概述 ARINC 429 数据总线1 向下列部件发送数据： — 飞行操纵计算机（FCC） — 自动油门计算机。 ARINC429 数据总线2 向下列部件发送数据： — 近地警告计算机（GPWC） — 交通警告和防撞系统（TCAS）计算机 — 飞行数据获取组件（FDAU） — 气象雷达（WXR） — 共用显示系统（CDS）显示电子组件（DEU）。 电源和天线接口 电源 RA 收发机1 的电源是来自转换汇流条1 的115V 交流电。RA 收发机2 接收来自转换汇流条2 的115V 交流电。 天线接口 发射天线向地面发送无线电频率（RF）信号。接收天线将返回的RF 信号送到RA 收发机的接收电路。 离散输入 FCC离散信号 飞行操纵计算机（FCC）向RA 收发机提供检测禁止信号。这一信号在ILS 模式被选定时防止RA 检测。 PSEU RA 收发机将内部和外部故障贮存在非易失性故障存储器中。RA收发机以飞行阶段保存这些故障。RA 识别这些故障中的空中故障或地面故障。接近电门电子组件（PSEU）提供空／地状态信息。 数据总线输出 每个FCC 使用来自与它同侧的无线电收发机的无线电高度。FCC将无线电高度用于进近管制和低高度飞行计算。 自动油门将无线电高度用于起飞／复飞计算和自动油门点火计算。 DEU 将无线电高度数据用于计算无线电高度显示形式和显示在显示组件上的无线电高度值。 气象雷达R/T 使用无线电高度来开启或关闭风切变预测功能和启动／禁止显示和警告功能。 GPWC 将无线电高度用于它的近地提醒和警告逻辑计算。 FDAU 记录无线电高度值。 TCAS 计算机将无线电高度设定敏感等级用于迎面飞机通告计算和确定入侵的飞机是否在地面上。 RA 收发机 描述 以下是收发机工作限制： — 频率＝423MHz 到4365MHz — 发射＝500mW 额定 — 工作范围＝－20 到2500 英尺 工作 在RA 收发机前面板上有两个电门和一个LCD。使用两个电门中的任一个来启动无线电高度表收发机检测。LCD 显示检测结果。 天线 目的 RA 系统使用四个天线来发射和接收无线电频率信号。每个RA 收发机有一个发射天线和一个接收天线。发射天线和接收天线是相同的且可互换。 具体描述 四个螺钉将每个天线安装到机体的底部。在同轴接头周围的凹槽内有一个O 形密封圈。O 形密封圈提供防潮保护。在天线的发射面有红色的“FWD” 标志。 显示 显示组件（DU）显示无线电高度和无线电最小值。飞行机组在进近和着陆过程中使用该数据。 无线电高度以白色显示飞机高度处于－20 到2500 英尺之间。以下是无线电高度值更新的时间： — 从 — 20 到100 英尺之间每2 英尺增加 — 从100 到500 英尺之间每10 英尺增加 — 从500 到2500 英尺之间每20 英尺增加 无线电高度在2500 英尺以上时不显示。 显示 绿色的无线电最小显示出现在数字无线电高度显示的上方。无线电最小显示会因以下原因而不显示： — 在EFIS 控制面板上选定BRO（气压）最小 — 无线