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雅迪电动车为您提供电动车常见故障和维修方法 铅酸蓄电池是一种化学电源，在摩托车生产中被广泛使用。在实际工作中， 由于有时会处在过充电状态， 难免有一部分水被电解， 虽然在正常情况下不用考 虑为其补充电解液（电解液由纯硫酸和一定比例的蒸馏水配制而成） ，但是经常 会遇到电池电解液被烧干的现象。 下面就电池电解液很易被烧干的原因及其故障 判断作一简单分析。 电动车常见故障和维修方法 电解液烧干的原因 1、电池故障引起电池水烧干 当电池与外部电路连接放电时，电池正极板的过氧化铅和负极板的铅（ Pb） 与电解液中的硫酸发生反应， 逐渐生成硫酸铅和水。 当电池处于充电状态时， 正 极板和负极板的活性物质 PbSO4 通过氧化还原反应，在正极板又氧化成过氧化 铅 ,在负极板还原为铅（ Pb）、电解液恢复为硫酸状态。充电到最后时，开始有气 泡产生，这是电解液中的水被电解的缘故。 根据电池的耗水性能可知， 蓄电池在 完全充电后加以（ 14.4+0.05)V 的充电电压，在（ 40＋2 ）℃下连续充电 500h， 其耗水量不超过 6g/Ah ；另由电池的电解液消耗特性可知： 当电解液减少 20%时， 电池的电压就不能使起动电机正常工作。以 7Ah 的电池为例，其电解液为 0.5L， 电解液的密度为 1.26－1.28g/立方厘米 （在20℃时），如果其电解液减少 20% （即 126g 水）则要过充电 1500h。由此可知电池在正常充电的情况下根本不用考虑为 其补充电解液。 但是若不注意电池水的管理或使用了伪劣电池水， 使其中混入了 铁、铜、镍等金属离子，就会降低负极氢的析氢电位，从而加速电解液的减少速 度；或者因为电池的极板毛刺或电池泥沉淀等造成电池极板短路及所选用的电池 的容量比整车所要求的电池容量偏小， 电池的极板硫化， 这些都会使电池过早出 现气泡现象，加速电池水的烧干。 2、硅整流器故障引起电池水烧干 当硅整流器出现故障， 使输出电压高出其设计规定电压时， 在电池充电完毕 后，这一高电压仍然会对电池产生一个较大的充电电流。 这时的电能几乎全部浪 费在水的电解上。 电池在完成充电状态后，当用 1A 电流进行过充电 1h，则会有 0.336g 的水被电解，同时放出 0.418L 氢气和 0.209L 氧气，通过实验可知：当用 15.5V 充电电压对 7Ah 的电池进行充电时，其恒流电流约为 2A ，在此情况下进 行过充电，电池电解液减少 20% （即126g 水）则只需要 135h。如果过充电电流 引起电解液沸腾，产生大量的酸雾，就会加速电池水的烧干。 3、磁电机故障引起电池水烧干 如果磁电机存在缺陷也可能导致磁电机的输出电压比设计值偏高， 同样道理 电池的电解液也会很快被烧干。 故障的判断方法 为了方便说明如何检查这一故障，现以 WY125-C 为例进行分析： 1.用电池容量表检查电池容量（ WY125-C 电池容量为 12V-7Ah），如果电池 容量不正常，需更换蓄电池； 2.如果电池容量正常或更换新电池后检查稳压整流器各接头的接触情况和 接地情况正常后，起动摩托车并将发动机的转速稳定在