高速公路施工中的冲击碾压技术分析.pdf

高速公路施工中的冲击碾压技术分析 文 ／赵建 军 在高速 公路施工 中，使用冲击碾 域 ：高路堤 、路床 填挖交界路基的冲 中冲击 力20O0～2500kN，相 当于 压技术进行填前碾 压、填方压实 、挖方 击增强补压 ．湿陷性黄 土等软 弱地 基 1111～ 1543kPa． 产生强烈 的；中击波 ， 压实和路基补强 ，具有施工速度快 、施 路堑的冲击碾压处理 ：路堤等 的分层填 向下具有地震波 的传播特性 。据 国家 工效率高 ，施工 费用低 的优点，可有效 筑冲压 旧砂石路 、旧沥青路的冲击碾 海洋局第二海洋研究所在抗金衙高速 减 少沉 降 ，提 高路基 压 实度 和 整体 强 压与加宽部分 的增 l_a#F压等 。 公路 的窑渣、砂砾路基上经25N三边形 度 ，可减少高速公路早期破坏。；中击碾 低频 攮 双轮冲击压路机 以12km／h速度冲碾30 压进入高速公路施工领域已近1O年 虽 ；中击 压 路 机 动 力 特 征 与 传 遍后 ．实侧深度O一、1．5、2．O、25m 进行 了许 多研究和尝试 ．但总的来说该 统 振 动 式 压 路 机 的 高 频 低 振 幅 相 的平均垂直动土压力分别为 1366kPa 项施工技术还不成熟 ．至今还没有相关 反 ．属 于 低 频 高 振 幅 (约 每 秒 2 306kPa、272kPa、138kPa。产生的 的施工规范 ．检测方法和效果评价没有 击 ，落 距 约 10～20Cm) 。冲 击 冲击功能达到超重型击实功 ，可使地下 统一标准 。由于冲击碾压非常适合高速 能 量可 达 15～30KJ ；中击荷 载达 深层土体 的密实度不断累积增加 达到 公路施工 ，冲击碾压技术应 当作为一项 2500—3500kN。压实轮 以每秒2次左 重型标准90％以上的压实度。有些土石 重要 的施工工艺提 出来 ．尤其是低路基 右的频率冲击地面产生低频大振 幅冲击 材料性状有效压实厚度达 1．O～1．5m． 高速公路更离不开冲击碾压技术。 波 向地下深层传播 ．具有地震波 的传播 比现有振动压实机械有更好 的压实功 特性 。该机将冲击服压能量 ，压实轮转 效 ，使被 ；中压的土石填料更接近于弹性 高速公路冲击碾压技术特点 动惯性所具有的能量 以及压实轮水平运 状态 ，显示出克服土石路基隐患的技术 冲击碾压技术是指采用冲击压路 动所具有的动能得 以有机结合 对地面 优势。 机对碾压面 的压实 ．主要作用是提高被 产生动能与势能的联合冲击作用 ．起到 洚 隧 路黎 效粱好 ，施工速 压对 象的密实度与破碎度。冲压效果与 强夯与振击的双重作用效果 。 魔姨 土质状况、冲击压路机 的型号、行驶速 冲 蠡大 艘深 提高 了路基压实度 。各种类型 的 度有关 。 以25N三 边 形 双 轮 ；中击 压 路 路基 经过冲击碾压足够遍数 ．在不同 目前我 国的冲击压路机数量 已达 机为 例 ，其 双轮 静 重 12t．行驶 最 深度范围内 压实度均有不 同程度的提 数百 台，广泛应用于公路行业 的多个领 佳速 度 为 12km，h．对地 面产 生 集 高。碾压后 压实度可达96％以上 。增 强 了路基土 的水稳性 。经碾压后 ．土工 一 般要结 合具体 的土质状况进行 冲压 设 型 、性质不 同，冲压效 果差异较大 ．如 试验表 明．在影响深度 内湿陷性样品检 计与施工 ．一般来说，液限越低 ，含水 浙江杭金衙线富渣路基采用25kJ三边形 出率大幅度降低 饱和前后压缩性指标 量范 围要 求越 窄 ．控制应越严格 。但相 冲压30遍退后平均沉降量仅为2．2cm 变幅减小。提高 了路基整体强度 。根据 比传统 的压 实方法 ．冲击式压路机对填