混凝土路面板下脱空压浆技术及质量控制.pdfVIP

混凝土路面板下脱空压浆技术及质量 -I圜II_|■匝I=I=LjJI 文 ／李青山 层 的连续性 ．有效的改善板体受力状 问题不能得到根本 的解决 。 水 ?态。目前许多资料和工程实际中．都 9早期强度高 。灌入 的浆体硬化后 日常养护费用少等优点 ，是高等级 、 广泛 的采用 了压浆加 固技术对脱空路 常呈薄层结构 ．在板下起到传递荷载 的 重交通公路路面 的主要类型之一 。在 面进行修补 。 作用 ，因此要求材料具有一定的抗压强 我 国积极发展水泥混凝土路面 ．对合 度和弯拉强度 ：同时强度应尽可能早的 理利用水泥 资源 ，提高路面使用质量 压浆技术及质量控制方法 形成 ．以便早通车 ，减小修补对交通的 和寿命 ．缓和沥青供应不足 的矛盾 ． 水泥混凝土路面板底压浆原理是 影响。如浆体 的强度还未形成就通车 ． 增加公路高等级路面铺筑里程 ．都具 利用压浆泵的压力推动胶凝填充材料沿 将使压浆加固层 出现破碎或产生过大 的 有重要意义 。 壁管、卡头挤入板底脱空处 ．形成一薄 塑性变形 ．甚至将未硬化 的浆体挤 出． 水 泥混凝 土路面 为我 国的 交通 层强度高、稳定性好 、与混凝土板底密 这样 同样影响修补质量。 运输事业发挥着 巨大的作用 ，在公路 贴的结构层 ，以恢复混凝土板底的正常 0无离析、无泌水 。 目前所采用 的 建设 中也得到了越来越多的重视 。同 承接 。 某些压浆材料 ．为了保证足够 的流动 时．混凝土路面 的常见病害 ：脱空、 脱空的混凝土路面板是否需要进 性，普遍采用 了大用水量的配合比．有 断裂、破碎等 也成 为亟待解 决的 问 行压浆 ．取决于板块裂缝 的多少 、相邻 的配合 比中用水量达到了750Kg／m。， 题 。在现今使用 的混凝土路面 中．特 板块 的裂缝情况、压浆板块段落 的长 而水泥完全水化所消耗的水不足其用水 别是较低等级 的混凝土路面 ．其路面 短、压浆操作及断板破碎重铺基层 的难 量 的一半 ．如此大的剩余水量使浆体非 的脱空现象 比较普遍 ．由于脱空而造 易程度 。根据原混凝土板是否具有压浆 常容易出现离析 、泌水和收缩 ．这些情 成 的路面板 的破坏成为混凝土路面板 价值 ．决定对原混凝土板是压浆利用还 况 的出现 ，不仅降低 了压浆加 固层本身 断裂的主要原 因。 是拆 除。根据上述原则 ．通常处理方法 的性能 ．而且在压浆加 固层表面泌 出大 混凝土路面板是刚性结构 ．而路 为，单个板块超过两道缝 以上 的断板不 量 的水 ．降低 了加 固层与水泥混凝土板 基基础是弹塑性体 。在实际使用过程 再进行压浆处理 ．压浆段落连续长度少 的粘结．甚至会 出现清水夹层 ．不能真 中，由于车辆荷载的重复作用 ，板下基 于50M者也不再进行压浆。 正消除脱空现象：同时大量泌出的水往 础将产生一定的塑性变形 ．使混凝土板 压浆材料的选择 往会渗入基层材料 中．降低 了基层材料 的局部不再与基础保持连续接触 ．即混 板底压 浆材料 ，宜选 择流动 陛‘ 的强度和稳定性，反而会进一步加剧脱 凝土板下局部 出现 了脱空．这对混凝土 高，具有一定微膨胀能力的水泥砂浆或 空现象 。 板的受力是极为不利的．在荷载 的作用 水泥浆。 ·无收缩 。压浆加 固层 的收缩主 下 ，脱空部位 的边缘将会产生应力集中 主要技术性能应达到如下要求 ： 要来源于两方面 ：一方面是 由于在压 现象．再加上重车交通 的荷载重复作