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PAGE PAGE 43 工程质量事故案例 1、过街通道塌方导致道路坍陷事故………………………………1 2、黄土隧道DK345＋884～＋925段初支变形……………………4 3、隧道ZK169+870～+890段地质性坍方事件……………………7 4、工序质量不良造成隧道坍方…………………………………11 5、错误使用中线导致隧道测量偏差……………………………13 6、工作失误导致隧道测量偏差…………………………………15 7、桩位偏移导致路基工程质量事故……………………………17 8、隧道DZIK50+319～+274段初支测量偏差事件………………19 9、测量管理不到位导致结构侵限………………………………21 10、工序质量不良导致隧道病害事故……………………………24 11、分包管理不到位导致混凝土质量事故………………………27 12、分包管理不到位导致仰拱铺底严重质量问题………………29 13、隧道2号横洞砼质量问题……………………………………31 14、铁路砼隔离栅栏质量事故……………………………………33 15、雨期野蛮施工导致砼缺陷质量事故…………………………35 16、隧道DK109+565～DK110+100段欠挖质量事故……………38 17、挡墙坍塌导致铁路行车事故…………………………………42 18、京隧建杭州擅自拆除支模架事件……………………………44 过街通道塌方导致道路坍陷事故 一、事故概况 该工程过街通道为暗挖，两侧为明挖基坑，通道顶部70cm处为市政排水暗渠。20XX年5月27日，隧道工地地表值班人员李小奇听到地面发出响声，发现过街通道南端西侧结构边缘约3m处地表出现小范围塌陷，便一边电话报告有关情况，一边走到明挖基坑边缘观察明挖基坑及暗挖通道情况，未发现涌水。随后听到明挖基坑内传来很大的流水声，发现大量水和砂从通道左侧下断面处涌出，南基坑内已全是积水，积水深度约50cm。 此后，坍塌坑内发出电火花，随即着火。项目部人员立即向119、煤气公司等报警。数分钟后，消防员投入灭火工作，火势得到控制并被扑灭，基坑内积水深达4m。5月29日，通道东侧暗渠北出现断面4.5*5.3m2，深度约4m塌坑。 二、事故原因分析 1、直接原因 在高水位、大水量水流作用下，引发暗渠底板开裂，水流通过底板裂隙渗出，致使暗渠底部的间隙扩大，逐步形成空穴，周围及下部土层迅速饱和，地下水位升高；有压水流携带粉细砂通过降水井周边通道，冲破下断面初期支护与掌子面交汇处的薄弱点，进入通道，同时导致暗渠底部空洞突然增大，随之暗渠沉断垮塌，继而牵引部分地面塌陷。 2、间接原因 ⑴事故前的持续大雨，造成暗渠汇水量迅速增大，加之下游围堰的设置造成暗渠排水不畅，水位增高、水压增大。 ⑵通道顶部70cm处的暗渠，为浆砌片石结构，其底板部位浆砌片石较薄，厚度仅30cm左右，不易保持整体稳定，且保水性不好。 ⑶在施工降水和通道开挖的共同作用下，地下水下降造成土体压缩，刚性暗渠底部与其下的粉细砂层之间形成间隙，局部呈脱空状态。 ⑷对暗渠结构的渗水特点、本项目所处地质的特殊性及降水受周边环境限制造成的影响缺乏充分的认识，安全防范措施有效性不足、对引发严重后果的预见性不强。 3、主观原因 ⑴未按专家论证会的要求，对暗渠进行处理。 ⑵降水井使用材料不合格，在降水过程中，大量泥砂在降水时被带出，致使降水井周边形成直径50cm的空洞，成为暗渠水进入开挖面的通道。 ⑶通道开挖支护已顺利通过暗渠，并且去年同期施工时也很顺利，错误地认为已没有风险。 ⑷在连续降雨的情况下，过于相信围堰的作用，未观察暗渠是否处于无水状态。 三、事故教训和防范措施 1、此次事故反映出施工单位对本工程的艰巨性、技术复杂性、周边环境特殊性的认识还不到位。应针对本次事故开展案例教育活动，教育员工牢固树立“安全第一”的思想，充分认识到城市过街道及道路施工保证交通畅通的重要性，把确保安全放在首位。 2、评估分析通道施工对周边环境的影响不全面，今后需要强化此方面的工作，在施工组织、技术监测上确保将沉降量控制在允许范围内的同时，充分评估通道施工造成地层沉降的变形特点及变形对通道和周边环境的影响，以采取切实可靠措施，最大限度地消除隐患，确保施工安全。 3、本次事故的发生，与施工单位在事故前对暗渠的排水能力、最大流量、结构状况、基底密实情况等有关信息掌握不够详细、评估分析不充分有关。在今后的施工中，凡施工方案的制定，事前一定要认真调查，对影响方案实施的各种因素，进行详尽分析、全面评估，充分借鉴专家的意见和建议，以科学的态度、严谨的作风来确定方案，确保方案安全可靠。 4、降水井必须使用合格的降水管和滤网，对排出水中的含泥砂量进行检测控制，防止降水井周边形成空洞，成为流水通道。 5、继续强化施工生产过