高等级沥青路面坑槽沉陷病害的修补与养护技术.pdf

环保、节省资源 但对于较深的坑槽修补 路面更好的融合 ，形成整体 。 路面坑槽修补方法与技术关键 效果不易保证 。 高速公路的路面坑槽应在不 中断交 局部修补是路面养护 中最常用的方 修补坑槽 的热补法工艺及 通 的情况下快速修补好 ，这 需要先进的 法 ．其中最 多的是坑槽修补 ，而热态修补 设备 路面综合修补设备作保证 。目前 ，路面坑 的质量最好 。坑槽修补的技术关键有三 目前 ．由于热补相对于传 统挖补修 槽的修补方法根据使用的路面综合修补 点 ①修补材料与沿壁要有牢固的粘合 补效果截然不 同，局部修补逐渐被接受 ， 设备可分为两种 ．一种为冷补法 (如美国 力 (湿度 温度、清洁是关键)。②修补 其方式是热补工艺。热$1-i艺采用对路 H D 公司的PRO--PATCH TCM415—160 后 的路面与坑洞周 围路面应保持平整 。 面坑槽加热 然后耙松 ，添加热 的沥青拌 型 、WILDCAT公司 的ROADPATCHER沥 ③选择相容性好 的修补混合料 。 和料 然后摊平压实的修补方式 即所谓 青路面综合修补设备与美 国西乐福冷补 热补 。这种方法没有弱接缝 ，修补质量 料修补坑槽)。另 种为热补法 (如美国 冷补法的修补工艺 高 修补速度快 节省材料和机具 降低 楷模KM热再生设备 加拿大大能沥青路 0美国西乐福填充材料也是 种理 工人的劳动强度 。加热采用远红外热辐 面修补车 、加拿大SWEEPRlLE公司 的 想 的冷施工坑洞填补材料 。其修补过程 射方式 ．具体分为加热墙和加热管等。热 PHPS00型沥青路面补坑机等)。这两种修 如下 将修补部分清扫干净 ，然后将碎石 辐射具有热量传导速度快 热效率高等 补方法现均 已应用于高速公路沥青路面 (粒径 4 75毫米一 5毫米)添加 到坑 优点 缺点是加热温度高 热量输 出不易 坑槽修补 中。两种方法各有特点 冷补法 洞中 直至坑洞高度约为 5毫米。 控制 能源浪 费较大 (据 国外研究 ，一般 可适用于不同深度并可在任意温度下 的 0将 西乐福 坑洞填补料加入到坑 只有30％的热量能被路面吸收)，尤其是 坑槽修补 ，但坑槽修补后存在明显的接 洞中 其填充高度略低于路面 。 路 面温度依靠加热 时间来控 制 ，没有适 缝 ．如处理不好易渗水 ．使接缝处 出现唧 0 在填充部位上撒布未清洗的砂 当的路面温度检测控制措施 容易形成 浆 造成新 的损坏j修补所需时间较长 砾 ．撒布高度约高于路面 125毫米。 氧化 、冒烟或烤焦 的现象 。热再生修补设 雨天及寒冷季节修补质量不能保证 ．修 修补部分要求延性较好且稳 固．同 备和施工工艺 还有台湾 的喷烧法 ，其特 补效果不如热补法。热补法可基本适用 时在交通 的作用下不能产生变形 ，在高 点可迅速降低去水份 加热 完成干燥 、 于全天候修补坑槽 坑槽修补后无弱接 温天气下不会溢出。 清洁 、溶合过程 ，效果较好 但也存在着 缝 ．与原路面保持平整 ，修补效果好 修 修补路段可以很快开放交通 。交通 烧焦沥青的危险。美 国的一种热再生养 补所需时间短 ．废料可以再生利用 ，利于 荷载作用为修补部分 的修补表面与周边 护设备 ，采用加热板辐射传热方式加热 坑洞及周围路面使沥青溶化 ，然后加入热 KM楷模的经济指标分析 (以 1．5米 × 时速度行驶通过纵向10米范围rats降量 沥青混合料 修补效果也可 以。但 由于使 1。5米 =225平方米tiB#l坑 洞面积为例 ) 大于3厘米的段落时 ，将有明显的跳车感 用成本高．同时在使用过程 中路面也有烧 传统方法 按修补 1平方米路面需 觉 。因此 ，以此指标为原则确定是否处 焦的危险，易损部件更换价格昂贵 ．