高速公路与生态环境.docVIP

PAGE 高速公路与生态环境 引 言 在高速公路前面冠以“生态”二字表现了高速公路从单纯的人工构造物向与自然相融合的构造物的转变，表现了人类对环境认识的加深，是人类营建活动向自然生态规律学习的过程。 高速公路环境景观的生态设计是建立在发展与环境相互协调的基础上，以生态学原理为指导理论，以生态系统(自然)的良性循环为基本原则，贯穿于高速公路环境景观的决策、设计、施工、运营、管理全过程。其涉及到高速公路环境景观的方方面面，如地形地貌、空气、环境污染、景观土地利用、动物、植被等等。而生态设计则是采取有效措施减少高速公路对环境的影响、对生态的破坏，从而实现高速公路环境景观的可持续性和自维持稳定性。 高速公路环境景观生态设计的作用有两个方面: 一是生态效应，主要是恢复和保护高速公路沿线的自然生态环境；二是景观效应，主要是提供良好的交通环境。具体来说，生态效应表现为:保持水土，防止水土流失；防护和保护边坡，减少边坡冲刷与边坡损坏；减少由于高速公路交通所带来的粉尘，减少高速公路汽车尾气的污染，降低交通噪声，净化空气；减少高速公路路面地表水对高速公路沿线土壤的污染。景观效应表现为：恢复植被、美化环境。 因此研究如何减少对环境的不利影响，并对不可避免的环境影响进行补偿设计是高速公路生态设计的基本立足点。高速公路的植被补偿设计则是恢复平衡生态系统、美化公路景观环境的必要措施。护坡是公路与自然环境界限，其最大限度的承载了高速公路环境景观的生态设计，也是生态设计最能体现的区域。 1.高速公路环境补偿设计 在高速公路建设中，不可避免地对沿线生态环境产生一定影响：如环境污染、水土流失、分割生境、破坏生态平衡等。如何进一步使这些影响减少到最低程度是环境补偿设计的主要目的，在工程设计的同时进行环保设施和防灾工程的设计，使高速公路环境恢复到高速公路建成前的水平。因此从实际情况出发，结合主体工程设计对高速公路环境影响进行补偿设计是生态高速公路设计的主要手段之一。 环境补偿本身是一个经济学的概念，以环境经济学为理论基础，表示对环境影响所支付的费用。环境补偿设计是指对于公路设计阶段无法避免的环境污染加以治理，对工程带来的生态破坏进行恢复，尽可能地恢复原有的生态系统的功能。环境补偿设计是与具体工程结构物相结合，以环境影响评价为基础，以减少对环境影响的程度为目的，根据环境受到损害的程度对环境影响进行补偿设计，满足环境质量标准或尽量减少对环境的影响。 环境补偿设计主要依据环境影响分析的后果对造成的影响进行补偿设计，基本按以下程序进行：环境影响评价→环境补偿设计→满足环境要求。 在实际操作中，环境补偿设计与工程设计是同步的。如公路的边坡防护设计，边沟设计等。《公路环境保护设计规范(TJT/T006-98)》对环境保护设计做了一般规定。并对各个阶段的环境保护设计工作提出了基本原则。此外，环境补偿设计尽量要利用公路建设所废弃的物质，如利用弃渣砌筑生态隔音墙，合理设置取弃土场的位置并对取土场复耕。 1.1高速公路环境影响评价 （1）建立高速公路环境影响评价体系 按现行的部颁《公路建设项目环境影响评价规范》，包括生态环境、自然环境(环境空气、声环境、水环境)和社会环境等几个方面。在本课题中综合评价一级指标选取了生态环境质量、环境空气质量、声环境质量、水环境质量和社会环境质量五个方面。 表1 高速公路建设对环境影响的主要体现 名 称 环 境 影 响 主 要 体 现 生态环境质量 1对森林、人工林系统影响；2对草原等天然植被的破坏；3对公路沿线地区土壤质量的影响；4对农业生产的影响；5对土壤侵蚀的影响；6对受保护的野生动物的影响。 社会环境质量 1、对公路沿线地区社会、经济发展规划的影响；2、对公路沿线地区产业结构的影响；3、对公路沿线地区土地使用及价值的影响；4、对公路沿线地区单位及居民房屋的拆迁影响(拆迁补偿及再安置)；5、对公路沿线地区基础设施(建筑、交通、水、暖、电、通讯及文物资源)的影响；6、对地区科技、文化、教育的影响；7、对地区医疗卫生的影响；8、对公路沿线地区人民群众生活质量的影响；9、对地区资源(土地、矿产、旅游及文物资源)利用的影响；10、对地区自然保护区、风景区及景观环境的影响。 声环境质量 1、建设期施工机械噪声对公路沿线学校、医院、村镇居民点工作、生活影响；2、营运期公路交通噪声对公路沿线学校、医院、村镇居民点工作、生活的影响 环境空气质量 1、建设期扬尘对公路沿线地区环境空气产生污染；2、沥青混凝土搅拌过程中沥青烟尘对沿线地区环境空气产生污染；3、公路营运期汽车尾气对沿线地区环境空气产生污染。 水环境质量 1、建设期施工现场生活污水、垃圾及生产废水对周围水体水质的污染；2、大型桥梁等结构物施工对水体水质的影响；3、沥青、油料、化学品等建材堆放