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薄层轮加法施工软土路堤稳定性确定 谢金红 (广东晶通公路工程建设集团有限公司 510635) 摘 要：本文介绍了薄层轮加法施工原理，及加载期间软土路基稳定性判断的常用方法：表观判断 法、规范法和AGO法。阐述各种方法的优缺点，并通过实例说明三种方法综合应用的优点。 关键词：薄层轮加法；软土路堤；稳定性；表观判断法；规范法；AGO法 1引言 与软基厚度、软基处理方法有关，还与填土高度、填土速 度有关。所以，仅用一种方法、几个指标判断软基稳定性 在高速公路的建设中，为了缩短工程建设期，争取 是不科学的。下面介绍几种常用判断软基稳定性的方 软土路堤填筑完成后的软土地基预压期，实现投资回收 期的最优化，提高投资回报率，创造更大的经济效益，对 法：表观判断法、监控指标法 (规范法)及AGO法 。三种 方法各有各的优点，宜根据实际情况把几种方法结合使 软土路基施工往往采用薄层轮加法施工 。此法施工的特 用，充分利用各种方法的优点，克服各 自缺点。 点是，施工加载速度快，安全性及稳定性容易控制 。 3．1表观判断法 2薄层轮加法施工的原理 在加载过程中，地基破坏通常会 出现微小裂缝和路 薄层轮加法施工的原理是，在填土过程 中，将极限 堤边缘隆起，然后逐渐加大，出现裂缝的位置各有不同， 填土高度作为第一级荷载，余下填土按荷载分级填筑 。 形式也是多种多样；隆起高度不断加大，最终导致路堤 在填土总高度不变的条件下，分级越多，则填土厚度越 坍塌 。通常在地基破坏前有如下特征： 小，要求每级加载完成后的预压稳定时间越短；分级越 (1)在堆载项、坡趾和斜面上出现微小裂缝，裂缝往 少，则填土厚度越大，要求每级加载完成后的预压稳定 往以纵向形式出现，从最宽的中部向两端逐渐变窄，并 时间越长 。也就是说，在总填土高度相同条件下，相对于 在两端 以圆弧状收敛 。 任何一个填土高度上，每增加一层填土的厚度与该层填 (2)堆载坡趾附近地面隆起。 土完成后的预压稳定时间成反 比例关系，与软土层厚 (3)停止堆载后，纵 向裂缝继续发展，裂缝两端圆弧 度、软基处理方式等有关。但对于相同厚度的加载薄层， 状收敛 日趋明显。 加载完成后的预压稳定时间随加载高度 的增加而逐渐 (4)停止堆载后，坡趾附近地面隆起增大，并逐渐 向 增长。根据薄层轮加法原理，将超过极限填土高度 的填 外移动。 土合理分级，并参照软基监控分析结果，确定合理加载 (5)加载区域 内表面沉降量、深层水平位移、孔隙水 时间间隔，实现软土路堤的加载厚度与加载速度的最优 压力急剧增加；表现为沉降速率加大，时间一沉降关系 化，连续填土施工的安全顺利进行，缩短路堤填筑总体 曲线、时间一沉降速率关系曲线均出现拐点。 时间，争取更多的等载预压或超载预压时间，减少工后 (6)停止加载后，各项监测指标持续增加，或收敛不 沉降量。 明显。 由薄层轮加法施工原理得知，填土速度较快，而软 该方法只需通过眼睛观察即可，不需要任何仪器设 土地基 固结速度相对较慢，地基强度储备及增长较少， 备，方法简单，操作容易；但是，主观性较强、受地形影响 随着加载高度的不断增加，路基出现开裂、甚致塌方的 较大、在微小变形时不易察觉、很难区分是地基稳定性 可能性不断增大 。所以，通过分析沉降监测数据，判断软 受破坏引起的裂缝还是土质或含水量过大导致的裂缝 土路堤填筑期间稳定性将是路堤安全快捷施工的保障。 (假缝)、很难确定隆起是处于软基处理引起的正常