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沥青路面离析控制关键技术措施研究综述 王 国 斌 摘 要：对沥青路面离析控制关键技术措施进行了分析研究，从离析的类型、控制指标以及产生原因等方面入手，明确指 出了通过采取相应的措施，可有效地解决沥青混合料的离析现象，从而提高沥青路面的使用质量。 关键词：道路工程，沥青路面，离析，技术措施 中图分类号：U416．217 文献标识码：A 1 概述 最大粒径和级配等。不同程度离析区域的路表面构造深度与非 离析区域的构造深度比值应当是连续的。路面轻度离析区域与 沥青路面是我国高速公路建设 中被广泛应用的路面形式之 一 非离析区域的构造深度的平均比值为 1．36，中度和严重离析区域 ，但是在其使用初期常会出现一些早期破坏现象。而在影响沥 青路面早期损坏的因素中，混合料的离析可以说是主要因素之 的平均比值为 1．76和2．59，其标准偏差分别为0．15，0．22和0．42。 一 2)密度。路面离析区域常表现出密度相对较小，通常采用核 。 尤其是在超重载路段，在荷载和雨水的双重作用下，离析的 沥青面层很容易渗水，并进一步造成局部水损害现象，大大缩短 子密度仪来测定离析区域的路面密度。如果离析区域的路面比 其使用寿命。因此 ，提高沥青面层的施工均匀性，对提高路面的 非离析区域路面的密度低很多的话 ，则该区域路面应当采取相应 的措施来进行处理。沈金安研究员提出针对非离析区域沥青面 使用质量，减少沥青路面的早期破坏现象以及保证路面的使用寿 层，用核子密度仪检测路面的密度差应不超过0．075g／cm (大体 命具有十分重要的意义。 上相当于空隙率相差3％)。 2 离析的类型 3)沥青含量。由于路面离析区域的粗细集料分离 ，混合料中 1)级配离析。沥青面层中一些区域粗集料较为集中，而另一 的沥青含量就存在很大差别 ，粗集料集中的区域由于其较小的比 些区域细集料比较集中，使得混合料变得不均匀，级配组成 、沥青 表面积通常含有较低的沥青含量。通过抽提试验对不同程度的 用量与设计时存在差异。通常粗集料较为集中的路面部位往往 离析试样发现随着试样离析程度的增加，抽提的沥青用量在减 空隙率过大、沥青含量偏少，这是造成沥青路面水损害的主要原 少，离析区域的沥青含量较均匀区域的含量约低 1％ ～2％。 因之一；而细集料较为集中的部位则往往沥青含量偏多，空隙率 4)集料级配。通常，混合料设计级配粗集料含量越高，越容易 过小，将导致路面出现泛油、永久变形等病害。 发生离析现象。一般沥青混合料的离析程度与2．36film，4．75mm 2)温度离析。沥青混合料的温度离析是指沥青混合料在储 和 9．5mm这三个筛孔的通过率有相当大的关系。 存 、运输及摊铺中受天气、施工工艺和机械等影响，导致沥青混合 5)渗透性。由于沥青路面混合料出现离析的区域具有较高 料热量损失而出现温度差异的状况。温度离析会造成路面压实 的空隙率，同时也具有较大的渗水系数 ，而且渗水系数随着离析 度不均匀，路面的平整度也会降低。摊铺和碾压温度较低 的地 程度的增加而急剧增大。 方，路面的空隙率较大，这些区域的路面较易出现早期损坏。 6)热图像技术。应用热图像技术探测沥青混合料的离析是 3 离析控制指标 一 门新技术，其机理是根据沥青混合料吸收或释放热的能力来判 1)构造深度。