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薄壁高墩连续刚构桥施工状态的稳定性分析 焦战锋 张书博 宋 康 摘 要：指出薄壁高墩大跨径连续刚构桥近几年得到广泛应用，结合薄壁高墩 自身的力学特点，利用空间有限元法对其 进行施工阶段的稳定安全性分析，从而为同类桥型的设计积累经验。 关键词：薄壁高墩，连续剐构，施工阶段，稳定性 中图分类号 ：U448．23 文献标识码：A 随着交通事业的快速发展，我国的公路交通建设近年来正以 桥墩墩高68m，2号桥墩墩高81m，3号桥墩墩高57m，单肢空心 前所未有的速度向山区延伸。因地形条件所限，山区进行公路建 墩截面长度为6m，宽度为3．5m，采用CA0混凝土。薄壁墩与承 设通常需要跨越河流、沟谷 ，致使高桥墩结构的修建 日益增多。 台固结，承台采用C30混凝土。 而预应力混凝土连续刚构桥因其跨越能力大、整体性能强、受力 运用有限元程序Nfidas／Civil对该桥建立三维空间有限元模 合理、施工方便等优点，受到建设单位及设计者的青睐…1。为了 型，建模过程中精确模拟结构的刚度、质量和边界条件。由于下 能有效地减小温度 、混凝土收缩徐变以及地震等对结构的影响， 部采用双薄壁墩，且桥墩较高的2号墩(墩高81m)为全桥的最高 要求连续刚构桥顺桥向墩的抗推刚度小。加之高强度材料和先 墩，是稳定分析的最不利墩。高墩大跨连续刚构桥的稳定性包括 进施工方法的不断出现，预应力混凝土连续刚构桥开始向薄壁、 高墩自体稳定性、主梁悬浇过程稳定性及全桥稳定性，其中施工 高墩和大跨径趋势发展，而该类结构的稳定问题亦 日显突出，甚 最大悬臂状态结构稳定性最差，成为高墩大跨连续刚构桥稳定性 至有时影响到整个结构的内力作用，桥梁结构的稳定性是关系其 控制的关键。本文针对2号桥墩最大悬臂状态进行稳定性分析， 安全与经济的主要问题之一，它与强度问题有着 同等重要 的意 其有限元模型如图1所示。 义f2l。 _r 1 稳定问题及其求解方法 世界上曾有过不少桥梁因失稳而导致全桥破坏的例子，如加 拿大的魁北克(Quebec)桥，我国四川的州河大桥等，而此类失稳 事件所造成的损失及影响是重大而长远的。桥梁失稳事故的发 生促进了桥梁结构稳定理论与研究的发展。 结构失稳是指结构在外力增加到某一量值时，稳定性平衡状 _ l 态开始丧失，稍有扰动，结构变形迅速增大，使结构失去正常工作 图1 2号桥墩最大悬臂状态有限元模型 能力的现象E4J。在桥梁结构中，总是要求其保持稳定平衡，也即 3 高墩最大悬臂状态稳定性分析 沿各个方向都是稳定的。建立在大位移非线性理论的基础上结 3．1 稳定性分析的工况选择 构稳定问题提出了两种形式：第一类稳定是有分支点的如所谓的 高墩最大悬臂施工状态下稳定性分析计算时一般只采用挂篮 理想轴压杆的欧拉屈曲问题；第二类稳定是有极值点的失稳问 荷载、自重荷载以及施工荷载。但考虑到风荷载对结构稳定性的 题，实际上结构稳定问题都属于第二类。但第一类稳定问题的力 影响较大_6J，对最大悬臂状态的结构采用以下3种工况进行分析： 学情况比较明确，在数学上作为求特征值问题也比较容易处理， 工况 1：自重+挂篮荷载(最后的施工阶段单侧挂篮坠落)+ 而它的临界荷载又近似地代表相应的第二类稳定的上限，所以在 施工堆积荷载+不平衡梁段重+施工误差； 理论分析中占有重要地位 J。 工况2：自重+挂篮荷载(最后的施工阶段单侧挂篮坠落)+ 对于第一类稳定问题，大量研究所采用的方法是基于能量变