沥青路面的逆向设计及其试验研究.pdfVIP

沥青路面的逆向设计及其试验研究水 王端宜 雷超旭 蔡旭 区仕权 (华南理工大学 土木与交通学院，广东 广州 510640) 摘 要：鉴于传统路面设计及评价方法的局限性，基于逆向工程技术思想，提出沥青路面 的逆向设计方法，并给出了相应的设计流程．在充分掌握原路面特征的基础上，具体介绍 了材料准备、芯样扫描分析、路面重塑的整个过程，并利用独立开发的新型路面材料加速 加载试验系统进行磨耗试验 ，测定重塑路面抗滑性能的变化．然后 ，引入相似理论，通过比 较发现重塑路面各项指标与原路面相似度较高，从而证明了该设计方法的可行性、合理性 和可靠性．路面养护处治后，抗滑性能的熵值增大，说明表面处治将使系统内部子系统功 能更加趋于一致 ，整体结构更加稳定． 关键词：沥青路面；逆向工程；路面设计；重塑；加速加载试验；相似理论 中图分类号：U416．217 doi：10．3969／j．issn．1000．565X．2010．10．016 沥青路面设计是一个很复杂的过程，现行设计 1 逆 向工程技术简介 方法不能有效反映实际的路用性能，规范规定的级 配范围也比较宽泛，往往要根据路面的实际表现，经 逆向工程 (RE)也称反求工程、反向工程等．逆 验地确定沥青混合料的类型、级配和设计指标．由于 向工程起源于精密测量和质量检验领域，它是设计 靠经验和有限的指标并不能有效描述和定义沥青混 下游向设计上游反馈信息的回路 ． 合料的整体技术特征，因此影响了沥青混合料设计 逆向工程是与传统的正向工程 (或顺 向工程) 的可靠性． 相比而言的．正向工程是从概念到图样，再制造出产 传统的设计方法 (如马歇尔法、Superpave法、 品，具体来说，就是指在某一具体产品事先并不存在 GTM法)和路面性能评价方法(如环道、直道试验及 的情况下，通过一系列设计、分析和测试，最终制造 各类小型加速加载试验)因本身的局限性而存在一 出能够满足人们需求的产品．逆向工程则是对 已有 定的缺陷 。．鉴于传统的沥青混合料设计方法大 的产品通过各种测量途径得到产品的数据信息 J， 都是正向设计，即方法体系一室内试验一路面，周期 接着对这些图像或数据进行一系列处理后进行特征 长、投资大，设计方法与实际路用性能很难有机统 识别，然后用已识别出的特征信息借助几何造型软 一 ， 可靠性差，因此，文中基于逆向工程技术思想，提 件进行造型而形成零件的三维模型，再通过对重构 出路面逆向设计的方法，即路面一室内试验一评价 的模型进行设计、改进，研制开发出与原型产品相同 体系一路面，并利用独立开发的新型路面材料加速 或相似的新产品模型，最后可以利用 已有的CAD／ 加载试验系统进行轮胎／路面模拟试验．在对结果进 CAM系统进行生产，也可以利用快速原型技术得到 行分析时，引入沥青混合料相似度的概念 ，以评定方 一 个实体．正向工程和逆向工程设计的流程如图1 法的可行性和合理性． 所示 ． 相关规范、标准，提出路面逆向设计流程，如图2所示． (b)逆向设计 图1 设计流程图 Fig．1 Flow chanofdesign 路面逆向设计的 目标，就是使设计 出的重塑路 材料 面结构和技术指标具有和原路面相吻合的特征．逆 选择 向设计路面不是单纯的仿