灌浆技术在农村公路水泥混凝土路面维修中的应用探讨.pdfVIP

灌浆技术在农村公路水泥混凝土路面维修中 的应用探讨 周志敏 (湖南省汝城县交通局，湖南 汝城 424100) 摘 要：通过对水泥混凝土路面脱空、唧泥、沉降等主要病害的分析，提 出了采用灌浆技 术进行维修处治方案，从实用性及经济性的角度阐述了灌浆技术在农村公路水泥混凝土路面 工程维修中的应用。 关键词：农村公路；灌浆技术；水泥混凝土路面；维修 中图分类号：U416．216 文献标识码 ：B 水泥混凝土路面是 目前我国农村公路改造普遍 2 板块脱空判定 采用的路面类型。与沥青类路面相比，它具有强度 高、刚度大、受温度影响小、使用寿命长、养护费用省 首先通过肉眼可观察出裂缝、唧泥等情况异常 等诸多优点。但水泥混凝土路面成型后接缝较多， 时的脱空。当重车过后，能感觉到板体有明显的竖 对超载较为敏感，易发生脱空、唧泥、裂缝等病害，从 直位移，或下雨后观察有唧泥现象。再者在板的角 而导致路面层破坏。破坏后维修起来相对其它路面 隅处用锤击听音可综合判断出板块是否存在脱空现 类成本高，严重影响行车。因此，如何预防与治理混 象。但有些地方就难 以用肉眼观察到，这时需采用 凝土路面板脱空、唧泥、沉降开裂等病害，搞好农村 弯沉仪来测定才能准确地判断出混凝土面板的脱空 公路养护工作，延长其使用寿命，改善通行能力，已 位置。先选取水泥混凝土面板荷载最不利作用位置 成为当务之急。 的横缝及纵缝附近的点作为检测点，用2台5．4m 长杆弯沉仪及BZZ一100标准轴载测定车。检测点 1 成因分析 分主点、副点，设定正常行车方向为前，主点位于板 水泥混凝土路面板出现脱空、唧泥最终导致其 横缝前 10Clll左右处并加卸载，副点在横缝后 开裂、断板，主要原因除施工中的质量控制影响因素 10cm左右处，无荷载。即将 1台弯沉仪置于主点， 外，尚存有下列两种重要因素：一是基层本身的组 另 1台弯沉仪置于副点处，按前进方向右轮测试且 成及质量；二是汽车荷载普遍存在的超载现象。目 右轮离纵缝 30cm左右。测定车以5km／h匀速驶 前路面基层材料多选用稳定类集料，其弹性模量远 离测点。采用双指标控制，即主点弯沉大于0．2mm 小于混凝土面板的弹性模量，在重车荷载的反复作 和主点一副点差异弯沉大于0．06mm的，应确定为 用下，板下基 (垫)层将产生累积塑性变形，使混凝 板块脱空。 土面板的局部范围不再与基层保持接触，于是面板 3 灌浆处治机理 底与基层间将出现微小空隙而导致板下局部脱空使 其下沉开裂。同时温度、湿度交替变化，板内温度呈 在现有混凝土路面设计理论中把混凝土板看作 非线形分布，引起板向上或向下翘曲，加速了板与基 是小挠度弹性薄板，其假定条件是面板与地基间完 层问的分离。出现裂缝后养护一不及时，雨水从裂 全接触 (不脱空)。同时混凝土板也是一种准脆性 缝处侵人基层，渗入的水在板下形成积水区，板下积 材料，抗压强度高，抗弯拉强度低。在正常情况时面 水与基层材料中的细料在车辆荷载的反复作用下形 板均匀地支承在基层上，无论荷载作用在何处应力 成泥浆，沿面板缝隙处喷溅出来，形成唧泥，这样恶 都较小。而一旦脱空，板角处由于基础支撑的丧失