高速公路桥面排水设计新技术.pdf

高速公路桥面排水设计新技术 01.前言 沥青砼路面较之水泥砼路面，由于它的施工平整度易于控制，且噪音小，行车舒适，被广泛 用于国内高速公路桥梁的桥面上。当前桥面设计大部分是在防水砼铺装层上加铺一至二层沥青 砼。但是，桥面上的沥青砼产生推移、臃包、车辙等病害现象也较为普遍，造成桥上路面颠簸不 平，一方面使行车不安全，另一方面则在桥上产生较大的震动，进而影响桥梁的使用安全。 为什么桥面上沥青砼产生的病害会早于路面上呢？分析起来除施工不当外主要还有厚度、温 度、挠度、沥青砼与防水砼之间的联结、雨水的侵蚀等诸多因素。但笔者认为，以水害最为严重。 02.水侵害对砼桥上油面层的影响分析 M 不论沥青砼密实度多高，都有一定的孔隙，这些孔隙都会产生渗水现象（桥面上须设置防水 O 砼铺装层、路面基层顶面须洒布透油层和封油层就足以证明其渗透性的存在）。这些孔隙产生的 C 渗水留滞在沥青砼中，集中在沥青砼与防水砼之间的结合部分，且这种水易进难出，雨停后若干 . 天内路面都还将呈潮湿状态。因为虽然沿路缘石内侧设置了泄水孔，但由于传统的设计中泄水孔 G 的进水口顶面标高与该处的油面层（路表面）标高相同，因而它只能排除路面积水、流水，滞留 N 于沥青砼中和沥青砼底面的渗水则根本无处可排，桥面虽设有横坡，但滞留水必须能溢出沥青砼 O 层才能从表面流走，亦即是说沥青砼中的水必须饱和后才有可能溢出，这“饱和”二字则是令人害 L 怕的。 U 由于水分长期积存，经行车反复作用，沥青砼内部的水分变成动力水，造成上下联结的粘结 H 力下降，沥青砼密实度降低，沥青砼颗粒之间的粘结力降低，进而推移、臃包、车辙等病害现象 Z 也就随之产生。 W. 03.桥面排水设计新方案 W W 为解决导致桥面病害的滞留水分，笔者与同行们在京福高速公路（温沙段）上，研究探索出 一种桥面排水设计的新方案，其具体设计详见如下设计示意图： 04.设计图解说明 网 ①．本项目桥面设计为10cm 防水砼桥面铺装＋5cm 中粒式沥青砼＋4cm 沥青砼抗滑表层； 龙 ②．图中尺寸以厘米为单位； ③．图一为桥面横坡排水侧的泄水管中心线纵断面图； 筑 ④．塑料盲沟（5～9 ×16cm）设于横坡低处的路缘石边缘，直接采用相应尺寸的塑料盲沟，其 型号可采用HM 系列实心塑料盲沟，孔隙率≥85%； ⑤．在盲沟上铺设一层自粘式玻璃纤维格栅，型号8501，抗拉强度纵横向均为100KN/m，网格 尺寸12.5×12.5mm，可剪裁成30cm 宽度一道,并在其上铺筑4cm 沥青砼抗滑表层； M O