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防火设计 停 车 场防火 汽车客运站防火及疏散设计除应符合本规范外，尚应符合国家现行建筑设计防火规范的有关规定。 汽车客运站的耐火等级，一、二、三级站不应低于二级，四级站不应低于三级。 站房的吊顶及闷顶内的吸声、隔热、保温等构造不应采用易燃及受高温散发有毒烟雾的材料。 各级汽车客运站的停车场和发车位除设室外消火栓外，还必须设置适用于扑灭汽油、柴油、燃气等易燃物质燃烧的消防设施。 体积超过5000m3的站房应设室内消防给水。 疏散 候车厅内安全出口不得少于两个，每个安全出口的平均疏散人数不应超过250人。 候车厅安全出口必须直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。 候车厅安全出口净宽不得小于1.40m，太平门应向疏散方向开启，严禁设锁，不得设门槛。如设踏步应距门线1.40m处起步，如设坡道，坡度不得大于1/12，并应有防滑措施。 防火设计 疏散 候车厅内带有导向栏杆的进站口均不得作为安全出口计算。 楼层设置候车厅时，疏散楼梯不得小于两个，疏散楼梯应直接通向室外，室外通道净宽不得小于3m。 安全出口必须设置明显标志及事故照明设施。 候车厅及疏散通道墙面不应采用具有镜面效果的装修饰面及假门。? 防火设计 汽车客运站建筑设计的主要内容 1. 站址和总平面 2. 站前广场 3. 站房设计 4. 停车场 5. 防火设计 6. 建筑设备 建筑设备 给水排水 各级汽车客运站应设室内外给排水系统。 一级站宜设置汽车自动冲洗装置；二、三级站应设汽车冲洗台。 严寒及寒冷地区的一级站旅客盥洗间应有热水供应。 站场污水应进行处理，达到排放标准后方可排入下水系统。 汽车客运站及停车场消防给水设计，应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》GBJ 16、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067 的有关规定。 建筑设备 采暖通风 采暖地区的一、二级站应采用热水采暖系统；三、四级站可采用其他方式采暖。 采暖室内计算温度应符合下表的规定： 表 采暖室内计算温度 候车厅、母婴候车室、售票厅的散热器应有防护罩。 房间名称 室内计算温度（℃） 候车厅、售票厅 14～16 母婴候车室、医务室 18～20 办公室、广播室 16～18 厕所、门厅、走道 13～15 建筑设备 采暖通风 候车厅、售票厅自然通风达不到要求时，可采用机械通风或自然与机械通风相结合的通风方式，其新风量人均不应小于8m3/h。电瓶充电间应有机械通风系统，其换气次数不应小于10次/h，排风量2/3上排，1/3下排。 厕所应有机械排风系统,其换气次数不应小于10次/h。 严寒地区的一、二级站候车厅、售票厅主要出入口宜设热风幕。 夏热冬冷、夏热冬暖地区的一、二级站候车厅、售票厅宜设空调。 建筑设备 电气 一、二级站用电负荷应为二级，三、四级站应为三级。汽车客运站照明可按工作照明、站场照明、事故应急照明、疏散照明、清扫照明系统进行设计。 各级汽车客运站各类房间及场地照度标准值，应符合下表的规定： 表 照度标准值 注：照度标准值（lx）分低、中、高三级，按功能要求和使用条件选择，通常应取中间值。 名称 参考平面 及其高度 照度标准值（lx） 低 中 高 售票厅、调度室、广播室问讯处 0.75m水平面 75 100 150 候车厅、行包托运、行包提取、发车位、检修间 地面 50 75 100 站前广场、多层停车场、充电间、气泵间 地面 10 15 20 停车场 地面 3 5 10 建筑设备 电气 售票窗口应设局部照明，局部照明照度值不应小于150lx。 一、二级站的候车厅、售票厅、行包托取处及主要疏散通道应设应急照明，其照度值不应低于正常照度的10%，通道及疏散口应设疏散指示照明。 候车厅、售票厅及站场照明应按使用功能要求进行分区控制。 站内照明不得对驾驶员产生眩光。 站台雨棚不应设悬挂型灯具。 建筑设备 电气 站内应设通信、广播设施。一、二级站宜设计算机管理系统。 客车进出站口宜装设同步的声、光信号装置，其灯光信号必须符合交通信号的规定。 站场具有一个以上进出站口时，应用文字和灯光分别标明进站口及出站口。 汽车客运站防雷及接地设计，应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB 50057 的规定。? 汽车客运站------北海南珠汽车站 整体设计以“海浪”、“海蚌”和“珍珠”为主题 一级客运站 智能型车站 环保型车站 设有餐饮店、超市、金融业务等多种服务区 汽车客运站------北海南珠汽车站 汽车客运站----广州海珠客运站 采用全钢结构，造型新颖飘逸，似一叶轻舟