沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修工程的应用.pdfVIP

沥青路面就地冷再生技术在公路养护大中修 工程的应用 朱媚媚 王军 刘云峰 王刚 (江苏省镇江市公路管理处长大桥梁健康检测与诊断技术交通行业重点实验室 江苏镇江 212000) 摘 要：本文就沥青路面就地冷再生技术在G104国道的养护大中修工程的应用，就如何利用就地冷再生专用设备，采用专用于就地冷再 生的乳化沥青再生剂，井根据国内外不 同的设计方法进行再生混合料的配合比设计，路 用性能评价指标，标准的进行 系统分析。根据工 程实际实施情况，总结对沥青路 面中面层进行乳化沥青就地冷再生的主要经验，为提高公路养护技术含量和养护水平提供参考依据。 关键词：沥青路面 乳化沥青就地冷再生 公路养护大中修 CIR 中圈分类号：TU7 文献标识码 ：A 文章编号：1674--098X(2010)O7(c)-O134--02 1前言 化沥青就地冷再生料 由85％RAP+15％新 (1)最低气温应控制在不小于10。C，较 就地冷再生 (ColdIn-placeRecycling， 粗料组成 ，425#水泥用量为2％，确定的再 低气温下施工 ，难以保证再生混合料碾压 CIR)是 国外2O世纪8O年代后期迅速发展起 生级配如表 2所示 。 充分 。 来的一种新技术。所谓就地冷再生是利用 3．4浸水马歇尔试验 (2)不得在雨天施工，若施工完24h内可 现有 旧路材料 (面层或部分基层)，需要时加 进行浸水马歇尔稳定度试验 ，试验结 能发生低温天气亦不允许施工 ，影响再生 入部分新骨料 ，按 比例加入一定量的再生 果如表3所示 。 混合料的养生成型过程 。 剂(乳化沥青、泡沫沥青、水泥、粉煤灰和石 3．5浸水劈裂试验 5．2施工程序 灰等)或添加剂 ，在 自然环境温度下连续地 进行浸水劈裂试验 ，试验结果如表4所 施工部署如下 ：预先处理一施工前准 完成材料的铣刨、破碎、筛分、拌和、摊铺及 示 。 备一洒铺添加料一冷再生施工一摊铺一碾 压实成型的作业过程(施工示意 图见图1)。 上述试验结果，确定采用乳化沥青含 压一养生一开放交通一罩面 目前 ，世界上对于沥青路面再生技术 量4．3％、4．5％进行性能试验验证。 5．3施工准备 还没有统一的规范 。国内进行就地冷再生 (1)裂缝位置统计 时仍处在探索 、尝试阶段 ，相关技术参数和 4验证试验 采用就地冷再生技术 的路段 ，准确记 指标均无规范性标准 。 试件成型方法均采用旋转压实仪旋转 录裂缝病害位置 ，纵 向裂缝和横 向裂缝记 压实3O次 ，在常温下静置24h后 ，放入60℃ 录起始 和最终位置 。 2工程概况 的烘箱中养生48h，取 出试件至冷却至常温 (2)挖补处理 本工程是在江苏省干线公路养护 中采 进行相关 的路用性能试验。 当旧路部分路段出现严重的裂缝比如 4 用专用于就地冷再生的乳化沥青新材料、 ． 1浸水马歇尔试验 龟裂、网裂等 ，须进行挖补处理，此工序需 RoadtecCIR就地冷再生机组新工艺和乳化 试验结果如表5所示 。 在再生前实施。 沥青就地冷再生新技术的首次应用 。工程 试验表 明技术指标均满足规范要求 ， 上述 沉陷处进行挖 补处理 ，二灰基 层 桩号 l186K一1187K，路面宽度 l6m。 但乳化沥青含