高速公路双连拱隧道施工技术管理.docVIP

第 PAGE 13 页 共 NUMPAGES 13 页 高速公路双连拱隧道施工技术管理 高速公路双连拱隧道因其跨度大，施工技术条件复杂，施工中表现出如下特点：施工难度大，技术要求高，安全管理、质量管理要求严格。当隧道的地质条件不良时，双连拱隧道的作业安全技术质量控制的要求更为突出，稍有不慎，施工中就会出现险性事故，后果十分严重，不但对人身财产造成严重的威胁，甚至有可能带来灾难性的后果。 本人有机会参加了某高速公路项目施工，该项目有四座隧道，地质条件各异，在施工过程当中，出现的问题比较多，经验和教训也是很深刻的。现就现场出现的有关问题，将双连拱隧道的作业技术质量控制与管理的各个环节，加以总结，以供同行在类似的工程施工中参考。 1． 总体施工组织方案的编制 隧道作业之前，应由项目总工组织有关技术人员，进行设计文件的审核，并依据设计文件的要求，进行施工组织方案的制定与施工组织设计的编写。重点在于在结合项目工期要求、充分了解现场实际情况和明确设计各项要求的基础上，编制符合实际的、可操作性比较强的一份施工组织设计方案。方案中重点要对隧道洞口处理、进洞方案及暗洞掘进作业的各工序的作业工艺技术要求和措施进行说明，明确机械设备、人员的配备与组织。对于长大隧道，风、水、电的配套设施的安装与使用需要重点说明。 2． 现场平面布置 现场的平面布置应根据现场实际隧道的长度（体现为主要工程数量）和总体工期目标，风、水、电系统的需求，拟投入的施工力量、备用材料等方面资源的配置情况，进行合理的平面布置。需要考虑物料和机械设备的摆放、安装与维护的方便，材料运输车辆行驶的道路布置是否合理，道路与物料堆场是否有干扰，满足最大限度的资源投入的需要。也可采用平均的施工强度要求的水平，但应适当留有余地。 3． 现场调查 工程施工方案编制前应先进行现场调查，对现场的水源、电源、通讯资源、材料来源，进场道路的路况等方面进行详细的调查与了解，为施工组织做好各项准备工作。施工道路需要保持时刻畅通，施工用水、施工用电应能保证充沛的供应。一般情况下，应有备用电源。通讯设备、网络覆盖情况应予充分的了解，并加以完善，保证项目管理的各项指令能在作业工区与项目管理机构间，与有关的施工各方及时、畅通的传达，并得到有效的执行。 　　现场的地形、地貌条件应在进场后反复进行调查和了解，并与原设计进行比较。将与原设计不相符处标识清楚，将现场存在的软土、断层、冲沟、挤压破碎带、地下水、地表水的流向与流量等重点内容调查清楚，并与现场的设计文件进行认真的核对，查对有无相应的处理措施。对隧道洞口附近以及地面的冲沟，断层等要详细测纵断及横断图，准确标识现场的位置，特别是隧道出入口处的地形地貌条件，这决定着现场平面布置也决定着隧道进洞的方案。在进行现场调查的过程中，应对设计文件给定的出入口的设计进行审核，明确原设计的要求，并应实地进行测量，检查现场与原设计的符合性。对隧道中线位置与周边的情况进行全面的测量，形成技术文件，为施工方案的选择提供准确客观的依据。对设计不合理处及时提出，并申报变更设计。 现场的调查过程中，应对围岩的露头进行细致的考察，并确定岩性及围岩类别与原设计是否一致，对节理发育程度、岩层的走向与倾角、风化程度进行详细的调查，并形成调查记录或报告。 4． 洞口处理和进洞施工方案的制定 隧道工程的进洞作业是各项作业内容中最基础的，也是比较困难的一个环节。如果进洞方案合理，措施得当，则能快速完成洞口处理，顺利进洞，如果是草率从事，不认真的研究，洞口处理措施不到位，针对性不强，则会延误进洞作业的时间，同时也会出现不必要的坍塌等意外情况。 洞口处理必须结合进洞方案进行，一般应按照隧道作业“早进晚出”的原则予以考虑进洞方案，最大限度的处理好洞口，完成洞口作业，对洞口进行锁定，快速进洞，为隧道暗洞施工的展开创造有利条件。 隧道出入口段仰坡稍高的洞口，一般均设计有一定长度的明洞，一方面利于锁住隧道洞口，形成稳定的结构，另一方面也能为隧道掘进作业提供安全的作业空间，充分保证作业安全。明洞及洞门墙的完成，能够最大限度的约束、控制山体在开挖后，进行应力调整时出现的围岩变形，并能改善围岩的边界条件，保证进洞作业的安全。在隧道进洞前应先完成明洞作业和洞门墙的施工。 5． 隧道洞口作业 隧道的洞口作业是进洞施工的重要的准备工作，应该予以足够的重视。隧道进洞施工能否顺利，洞口作业起着至关重要的作用。洞口作业中包括作业场地的准备，洞口土方的清刷，边仰坡的处理、明洞施工及洞门墙的施作。其中，洞口土方的清刷和边仰坡的处理工作易被忽视，导致洞口锁定出现问题，从而直接影响进洞作业，严重者长时间无法进洞作业。主要表现在边仰坡易出现坍塌和掘进作业无法展开。 洞口边仰坡的处理之前，应先对设计文件进行审核，并对现场进行详细的测设，进行认真