黄河特大桥S1拱节支架的设计.pdfVIP

黄河特大桥 S1拱节支架 的设计 程 戈 张秀智 摘 要：详细介绍了黄河特大桥 sl拱节支架的设计，分别阐述 了支架法施工优点，该桥支架的设计难点及总体构思，并 对支架结构，受力计算及复核等进行 了说 明，对 以后 同类型的钢管拱安装具有一定指导意义。 关键词 ：支架法 ，拱肋 ，强度 ，刚度 中图分类号：U448．222 文献标识码 ：A 1 概述 用Q235b钢材，截面尺寸为 ,i,8oommX10mm，钢管柱立于方形混 凝土基础之上。 部的横梁采用钢板焊接的箱形梁，梁的上部用 黄河特大桥是为朔州一准格尔新建铁路 上跨黄河而设，桥东 焊接槽钢支架，呈折角状，按照拱肋在桥位上的倾斜形位预设倾 西两岸分别位于山西省河 曲县 (朔州岸)与 内蒙古 自治区准格尔 角，见图2。拱肋中 的横撑采用25b槽钢对扣，为桁架结构，承 旗境内(准格尔岸)。主桥为 1—380II1提篮型上承式钢管混凝上 受 s1拱肋倾斜带来 的水平力，支架下方没 +8ooInl[1×10mm钢 拱，同类结构中跨度属国内第一，矢高58．73m，矢跨比为 1／6，主 拱轴线采用悬链线，拱轴系数m=2．5。拱圈由两条拱肋及横向连 管杜支撑 ，．仕与下方的?昆凝上基础 崮结 。 横梁上的富余卒问均可以作为千斤顶反力摩对拱肋进行微调。 接系组成 ，拱肋横 向内倾角 8。，拱肋中心距在拱脚部位为 25．2I／1， 在拱顶部位为8．3m。钢管拱总重量9082t，拱肋部分共计 37节 段，东西岸各为SI～S16，S1～S16节段，S17节段为合龙段，采用缆 索吊吊装斜拉扣挂法施工。其中sl拱肋为实腹段 自重 412．22t， 单侧拱肋重206．11t，长度为 9．64m，为全桥节段重量之最。 2 支架法施工优点 1)s1较其他节段重量最重而且悬殊很大，如采用支架法就可 图2 支架结构示意图 以分节吊装将会大大降低缆索起重机的设计起重吨位，无论从安 全还是经济角度都是有利的。2)s1节段纵桥 向倾斜角度达到 5 支架计算复核 38。，本身为实腹段同时还要与拱座上的铰轴进行连接，焊接量巨 由于支架受力十分复杂，运用常规的验算难 以达到精度要 大，采用支架对拱肋的稳定性和施 [人员现场作业的便利性都有 求，所 以采用MIDASCivil软件结合手算对结构进行验算。 利。3)sl节段为三维空间定位且定位精度要求高，对整个拱肋的 线性控制起决定性作用，采用支架法对于调整和保持形位均有 利。4)可以充分利用拱座基坑的石碴在临河侧延展一个平台，所 以支架的操作空间非常充裕。 图3 支柱承受的最大反力示意图 图1 S1下方支架正视 图 3 支架的设计难点及总体构思 1)sl节段为三维空间定位，拱肋 内倾 8。，所 以既要有下部支 撑固定高程位置又要有水平支撑防止拱肋向内倾覆。 2)S1拱肋要求轴线、高程偏移量不超过 ±10mm，对于如此 大型的结构物，支架必须具备微调的功能。 4 支架结构 图4 横撑受力最大部位示意图 s1下方支架采用支撑柱结合梁的形式 (见图 1)，钢管立柱采 1)立柱强度验算。如图3所示，支柱承受的最大反力发生在 求在上下横撑问加设 N字形连接系 ，增加整体刚度。实际施工过 拱肋根部的位置，双柱达到了 186t。钢管立柱采用Q245b钢材， 程中加入了大量的连接系用以提高结构的嫠体刚度。 截面尺寸为 +8oootni×10mm，两个钢管间距