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荷载作用下面层与 LSM 基层层间剪应力分析 谢 端 阳 (中南市政建设集团股份有限公司，湖南 长沙 410000) 摘 要：采用有限元分析设计软件BISAR分析了大粒径沥青稳定碎石材料作为基层材料时， 面层与大粒径沥青混合料(LSM)基层层 问剪应力在荷载作用下的变化规律 。结果说 明用BISAR 对路面结构进行仿真模拟是一种经济、可行 的方法。 关键词 ：公路 ；大粒径沥青混合料 (LSM)；基层 ；BISAR；剪应力 中图分类号 ：U416．217 文献标志码 ：A 文章编号 ：1671—2668(2010)03--0075--03 大粒径沥青混合料 (LSM)基层作为一类柔性 BISAR软件有限单元法分析在荷载作用下面层与 结构层 ，具有很强的柔性和变形能力 ，作为应力消散 大粒径沥青混合料基层层间的剪应力变化及其变化 层 ，大大延缓 了路面反射裂缝 的发生 ；另外 ，大粒径 趋势 ，为路面结构设计参数选取提供科学依据。 沥青混合料基层可以与沥青砼面层粘结牢固，并 由 1 计算模型及基本参数 于其模量与面层接近 ，路面结构变为更均匀。 大粒径沥青混合料基层 已成为众多国家公路典 根据 JTGD50— 2006《公路沥青路面设计规 型基层结构类型。大粒径沥青混合料在中国还没有 范》，柔性沥青路面结构面层可选用 10cm 或 12cm 相关的设计、施工规范 ，基本上是采用美国的试验方 的厚度 ，密级配沥青混合料细粒式适宜厚度为 4～6 法来研究其路用性 能，再铺筑一段试验路来验证其 cm，中粒式厚度为 5～8cm，基层厚度为 1O～24 路用性能 ，造成大粒径沥青混合料基层在设计 、施工 cm，底基层厚度为 15～30cm。该文所采用 的大粒 中 “无法可依”的局面。 径沥青稳定碎石基层路面结构如图 1所示 ，其基本 该文 以弹性半空 间体计算理论为基础 ，利用 参数如表 1所示 。 沥青砼 _、、 ’ 大粒径沥青稳定碎石基层 1l Cm 粒料底基层 路基 图 1 大粒径沥青稳定碎石基层路面结构 表 1 路面结构参数 参数名称 数值 沥青砼路面模量 E ／MPa 图3 基面层剪应力计算点位 大粒径基层模量 E2／MPa 表 2 不同垂直荷载作用下的最大层问剪应力 沥青砼路面厚度 H ／cm 一∞8一∞或一，一一 垂直荷载／ 不同面层厚度(cm)时的层间剪应力 ／ a 大粒径基层厚度 Hz／cm kN 8 l0 半径R／cm 水平荷载 注 ：A为轮胎接地面积 ；P为轮胎压力。 2 垂直荷载对基面层 间剪应力的影响 2．1 确定基层、面层间最大