沥青路面裂缝应力分析.pdfVIP

沥青路面裂缝应力分析 程 强 (河北邢台路桥建设总公司) 摘 要：通过阐述裂缝产生的主要原因和形式的同时，对沥青面层应力的产生、特点和作用进行了详细的描 述和分析。 关键词：沥青路面；裂缝；应力 中图分类号：U416．217 文献标识码 ：C 文章编号：1008—3383(2010)01—0023—01 沥青路面在使用期开裂是世界各国普遍存在的问题 ，且 面的下承层回弹模量对减少基层底面的拉应力和拉应变有 不论其基层是柔性的还是半刚性 的都会产生各种形式 的裂 很大的影响，采用较厚的半刚性底基层增加下承层后 ，半刚 缝。初期产生的裂缝，对沥青路面使用性能一般无明显影 性基层本身的厚度可以减薄。在半刚性基层下采用半刚性 响，但是随着表面雨水或雪水从裂缝中不断进入，裂缝两侧 材料做底基层 ，可使基层底面由行车荷载产生的拉应力明显 的路面结构层及附近土基含水量增大，使基层甚至路基软 减小 ，甚至还小于半刚性底基层底面产生的拉应力，这对半 化，致使路基、路面强度明显降低，导致沥青混凝土的承载力 刚性基层承受行车荷载的反复作用是十分有利的。 下降，并在大量行车荷载作用下产生唧浆、台阶、网裂等病 2 温度裂缝 害，从而加速路面破坏。 沥青面层上的非荷载型裂缝主要是温度裂缝。温度裂 在石安高速公路邯郸段对裂缝进行 了试验分析，用 缝主要是横向裂缝，也有大块状裂缝和纵向裂缝。沥青材料 80mm的钻头，跨在表面横 向裂缝上向下钻取试件，发现裂 在较高温度条件下，具有 良好的应力松驰性能，温度升降产 缝存在如下情况。(1)沥青面层裂 ，半刚性基层未裂。(2) 生的变形不致于产生过大的温度应力。在寒冷和较寒冷的 表面层和中面层沥青混凝土裂 ，半刚性基层未裂。(3)沥青 地区，一旦气温大幅度下降，沥青材料会逐渐发硬并开始收 面层裂，半刚性基层也裂，但后者的裂缝要宽许多。(4)沥 缩，在沥青面层中会产生较大的温度梯度。在大风降温过程 青面层裂，半刚性基层裂，底基层也裂。 中，直接与大气接触的沥青面层表面的温度迅速下降，而温 沥青路面开裂的主要原因可分为三大类。第一由于行 度向沥青面层底部传递需要一定的时间，而且沥青面层内部 车荷载的作用而产生的结构性破坏裂缝。在车轮荷载的作 和底部的温度 ，不可能与其暴露表面的温度相同，始终有一 用下，当路面结构层底部产生的拉应力大于其材料的抗拉强 温度差。沥青面层愈厚 ，表面温度与底面温度差愈大。同时 度时，产生开裂称之荷载型裂缝。第二主要是由于沥青面层 表面温度的变化率大于沥青面层的变化率，更大于沥青面层 温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳 底部温度的变化率。此时半刚性基层的底部将产生拉应力， 裂缝，称之非荷载裂缝。第三是经常出现在桥涵两端的横向 当拉应力沥青混合料的应力松驰赶不上温度应力增长，混合 裂缝，或在路段上出现较长的纵缝，主要是由填土固结沉陷 料劲度急剧增大。由于沥青表面层在路面中是受到约束的， 或地基沉陷引起，称为沉降裂缝。沥青路面开裂的原因和裂 沥青面层表面产生的温度收缩拉应力或拉应变一旦超过沥 缝的形式是多种多样的，但行车荷载作用、沥青面层温度变 青面层某一薄弱点(或面)的混合料的抗拉强度 ，沥青面层 化是产生裂缝的主要原因。 的表面就首先要开裂，这也就是沥青面层温度开裂首先从表 1 结构性破坏裂缝 面开始的原因。这种情况在沥青面层与基层的附着力不够 沥青路面的结构性破坏裂缝主要是由行车荷载引起的。 好、允许有一定的 自由收缩时，裂缝就更容易发生。由于