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客车基础知识;? 汽 车（客车）的 主 要 技 术 参 数;中国部分客车企业;客车分类：按照用途;据统计，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例达10%。自2011年河南信阳7.22、2012年陕西的8.26特大交通事故后工业和信息化部、公安部2011年年底联合发布632号文件规定：自2012年3月1日起，相关卧铺客车产品暂停生产、销售，公安机关交通管理部门暂停办理卧铺客车注册登记。但现在各地市还存在暗销的情况。;客车分类：按照车辆长度;1、常规能源汽车 主要是内燃机汽车，如柴油车、汽油车。 2、燃气汽车 燃气汽车主要有液化石油气汽车(简称LPG汽车或LPGV)和压缩天然气汽车 (简称CNG汽车或LNG)。这种能源的汽车因为其能源供应的限制通常应用在城市公交上。但是在公路客运领域还处于起步探索阶段。 ; LNG车载气瓶由内胆、外壳、绝热结构、支撑系统和刚性组件等组成。 CNG气瓶根据内衬不同分类（钢、铝、塑料、铝合金）;;发动机布置位置及车辆驱动方式 发动机布置位置及车辆驱动方式; 发电机 膨胀水箱 压缩机 风扇 柴油滤 清器 ;上海肯维汽车零部件;离合器系统 ;传动轴;悬架;悬架;转向系;汽车制动系;目前主要驻车制动系统有： ? 弹簧储能驻车制动 ? 机械中央驻车制动 辅助制动系统的类型目前主要辅助制动系统有： ? 发动机排气制动（主要应用在8.5m以下公路车） ? 电涡流缓速器：（主要应用在8.5m以上公路和公交车） ;? 液力缓速器（主要应用在11m以上公路车）但是液力缓速器价格贵（3万左右），同时对散热系统有要求。 液力缓速器一般是变速箱厂家随箱配置的一种缓速器，因此厂家在选择变速箱时已替最终用户把缓速器选择了。从形式上讲，液力缓速器也只能装在变速箱上，出厂加装也几乎没有可能。 主要的缓速器生产企业有上海泰乐玛、上海福伊特、深圳特尔佳、扬州洪泉、淮安惠民（惠德隆）、浙江瑞立、杭州万向传动轴、洛阳凯迈（南峰）、嘉兴纽曼、浙江威德等。目前，国内汽车行业使用的汽车缓速器产品90%以上的是电涡流缓速器，少量车辆使用液力缓速器，永磁缓速器还处于试验阶段。 ;ABS ASR;ASR全称：Acceleration Slip Regulation ，驱动（轮）防滑系统，又称牵引力控制 系统。它属于汽车主动安全装置。 ASR的作用： ? 防止汽车驱动轮在加速时出现打滑，特别是下雨下雪冰雹路冻等摩擦力较小的特殊路面上， ? 提高牵引力； ? 保持汽车的行驶稳定。 例：行驶在易滑的路面上，没有ASR的汽车加速时驱动轮容易打滑，如是后驱动的车辆容易甩尾，如是 前驱动的车辆容易方向失控。 例：在转弯时，如果发生驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，当有ASR时就会使车辆沿着正确的路 线转向;最重要的是车辆转弯时，一旦驱动轮打滑就会全车一侧偏移，这在山路上极度危险的，有ASR的车刚一般不会发生这种现象。 ;车架;车桥;前桥制动分泵 前桥制动器 后桥制动分泵 后桥法兰盘 后桥主减速器 及差速器 最小离地间隙;? 车身是供驾驶员操作，以及容纳乘客和货物的场所。主要作用是为乘员提供安全、舒适的乘坐环境， 隔绝振动和噪声，不受恶劣气候的影响。 ? 包括车身本体和装饰件、开启件、机构件、附件各其它可拆卸结构件。 ? 车身分非承载式车身、半承载式车身和承载式车身。 ? 车身6大片：前围、后围、左右侧围、顶盖、地板骨架 ? 客车车身骨架材质主要采用钢材或铝型材;三种车身结构的特点及优缺点： ? 非承载式车身的特点：有纵贯全车的大梁车架，车身通过弹性元件与车架柔性连接，受车架影响， 车厢离地较高，一般用于要求通过性很强的货车及越野车。 ? 半承载式车身的特点：车身与车架通过螺栓、铆钉或焊接等方式刚性连接，承载主体以车架为主， 车身除了其固有的承载功能外，还在一定程度上起到加固车架、分担车架部分载荷的作用。 ? 全承载式车身的特点：无独立车架，整体式车身结构，具有较好的抗弯和抗扭性能，发动机、前后 悬架、传动系统等总成部件装配在车身上，车身直接承受各种载荷。 ? 半承载的制作工艺简单，但车架较重，高速行驶时的稳定性比较差，发生侧翻或翻滚时车身的破坏 较严重，因此安全性差； ? 全承载由于采用了整体式结构的车身，其空间利用率高、重量轻、固有频率低、震动小，但其底架 部分的强度不如半承载或非承载式，长期行驶于较差路面时车身易发生变形，其制造成本也较高。 ? 全承载与半承载车身的主要区别在于底架部分，左右侧围骨架、顶盖骨架及前后围骨架与半承载车 身类似。 ;非承载式客车的底盘及车身;车身蒙皮材质主要采用钢板、镀锌钢板、合金铝板、工程塑料及玻璃钢等；车身侧