道路交通规划多媒体课件第七章.pptVIP

7、城市自然条件 指城市所处的地理位置、地区内的地势、城市建成区平面形状与城市建成区被海湾、河流、铁路等阻断的状况以及气候条件等对客运交通结构的影响。 8、其他影响因素 社会经济发展水平 居民生活水平 交通工具拥有水平 交通系统管理水平 三、交通工具发展预测 方法：时间序列预测法、相关分析法、比较分析法、出行结构生成法等。 时间序列预测法——根据各种车辆的时间序列资料及其随时间发展变化的规律来预测未来的发展规模。 相关分析法——将各种车辆的发展与城市的社会经济指标如人口、工农业总产值、国民生产总值、国民收入等联系起来进行分析得到相应的相关关系模型。再根据相关变量的未来发展值预测未来相应车辆拥有量的预测值。 比较分析法——根据国内外城市车辆发展的规律的分析，定性地预估城市未来的车辆拥有量。 出行结构生成法——根据对城市客货需求总量预测和宏观交通结构预测以及对未来城市各种交通个体等的平均运载率的分析预估来推测未来城市各种车辆的拥有量。 四、四阶段预测法的简化 同城市综合交通规划相比，城市交通发展战略规划所采用的是简化的交通分析方法或模型。 主要体现在研究范围、交通分区、建模方法、预测详细度等方面。 1、研究范围 研究范围较综合交通规划大，包括：规划城市的建成区、郊区、郊县以及城市主要辐射范围内的其它城镇、开发区、居民点等。 2、交通区划分 城市交通发展战略规划的交通区划分必须与城市用地布局规划衔接和协调，以城市主要功能区的分布为依据。 还应已有利于主流向分析和走廊交通分析为原则。 3、交通产生预测 通常采用平均出行次数法粗估城市交通出行总量，用生成率法确定分区的高峰小时交通发生量及吸引量。 高峰小时的出行主要来源于上班，因此，其交通发生量和交通区的就业人口数有关，而交通吸引量则与交通区的就业岗位数有关。 4、交通分布预测 战略规划中的交通分布预测可以借用同类城市已标定好的预测模型。 或采用简化的重力模型。 5、交通方式划分 战略规划的方式划分应有发展的眼光，即从整个社会经济、城市结构发展的大系统中，预测未来的客运结构比例。 6、交通分配 可采用最短路分配法一次完成即可。 五、城市道路交通设施需求宏观预测 非机动车道面积需求 机动车道面积需求 公交网络总容量或公交车辆数 静态交通设施——机动车社会停车面积、自行车社会停车面积。 第五节 城市交通发展战略规划与对策 城市交通发展战略思想——是制定城市交通发展战略的纲领和灵魂。 城市交通发展战略目标——是城市远期交通发展所要达到的总体水平，既要有质的要求，也要有量化的指标。 交通网络总体战略格局——是对城市未来对内对外交通网络的构成、布局、标准的框架性描述或构想。 城市交通发展战略对策 城市交通发展战略对策是为了体现城市交通发展战略思想、实现战略目标、落实总体格局、对城市对内对外交通系统长远发展的系统谋划。 包括： 城市对外交通发展战略 城市交通网络布局与功能 城市客运交通体系发展战略 城市货运交通发展战略 第七章 城市交通发展战略规划 第一节 概述 城市远景战略规划是在城市社会经济发展战略和空间布局发展战略背景下对城市交通系统长远发展作出的总体部署。 所研究的是交通需求总量、整个交通网络的布局、密度、建设水平、交通结构以及相配套的交通政策、投资方向等 规划期限：20年以上 规划方法：通常采用简化的交通分析方法或模型。 一、战略规划的主要目的 全面系统地分析检验各种不同的城市发展模式、方向、政策以及每一比较方案的交通含义，拟定城市远期发展规模布局、功能结构和相应的政策。 第二节 城市交通发展战略 规划基本原理 二、城市交通发展战略规划的任务 预测城市远期发展规模水平、结构； 明确城市交通发展战略的指导思想和基本原则； 预测规划期城市客货运输总需求； 确定各运输方式在现代化城市交通系统中的地位； 制定交通用地、交通走廊的发展规划及主要交通方式； 确定城市骨架路网结构； 确定城市主要对外场站及枢纽的布局 调整城市总体布局规划 拟定相关政策及实施建议 资金估算与使用规划 三、城市交通发展战略规划的特点 综合性—从其内容、因素、地理、方法、知识、 人员上看具有很强的综合性； 政策性—既要以国家和地方政府有关政策为依 据，同时其本身就是一系列政策的集合； 宏观性—着眼于城市长远整体发展，因此侧重于 宏观整体研究，应抓住影响全局性的重 大问题和环节； 预见性—规划期通常为20~30年，应提高对城市 未来发展的预见能