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五、物流园区规划案例分析 西南枢纽 零售商 ABC 消费者 批发商 B-B B-B B-C 全国各地 外省 转运 （8）配送服务领域 五、物流园区规划案例分析 运作管理系统 营销平台 后台管理系统 订单执行 库存计划 补货计划 人力资源 财务管理 设施管理 WMS 仓库管理系统 TMS 配送调度系统 标准化交易中心 运力资源中心 配送呼叫中心 面向运作 面向客户 面向管理机构 （9）CDL的信息系统 五、物流园区规划案例分析 （10）实施计划 枢纽建设计划 2004年3月动工，8月建成大型停车场、交叉理货平台、商务中心，2004年底全面完工； 市内车辆拥有计划 现拥有车辆20辆1041车辆，计划3－5年内拥有1000辆市内配送车辆； 国内网络计划 由交通部牵头，3－5年内西南枢纽和国内主要物流枢纽结成联盟，形成对发干线车辆、提供到达地区域分拨物流服务 信息系统 2004年1月招标，2004年6月全部到位； 五、物流园区规划案例分析 案例二：运行中的物流园区 德国不莱梅物流园区 五、物流园区规划案例分析 1、物流园区的投资和建设 不莱梅物流园区的建设是在15年前提出，德国海运和物流研究所艾克斯坦因教授提出了物流园区的建议方案，并获得不莱梅州政府的同意，于1985年开始了物流园区的建设。 五、物流园区规划案例分析 不莱梅州政府通过直接投资和土地置换的方式对物流园区投资，物流园区的原址是一片盐碱地，州政府从当地农、牧民手中以每平方米6-8马克的价格征用土地200公顷，由“经济促进公司”负责物流园区的建设工作，经济促进公司是由不莱梅州的经济部、交通部、海关、工商部等部门的人员组成，是私营的事业单位，进入经济促进公司的人员失去公务员身份，经济促进公司主要负责物流园区的三通一平和物流园区的公路、铁路的基础设施的建设工作，还代表政府负责物流园区招商工作，通过招商让企业进入物流园区，进入物流园区的企业承担地面以上的建筑、设施的建设。 五、物流园区规划案例分析 通过三通一平的土地变卖和租用给进入物流园区的企业。分为三个阶段： 第一阶段。每平方米土地卖30马克，每平方米土地租金4.29马克（租用30年后再签协议）； 第二阶段。只卖不租，每平方米土地卖50马克； 第三阶段。每平方米土地卖70马克；现有的200公顷土地全部全部卖出或租出。 五、物流园区规划案例分析 利用土地的置换、卖土地的差价和政府的税收，不莱梅州政府投资５亿马克，进入物流园区的企业投资５亿马克，第一期共投资10亿马克。 政府从租用的土地和租金中的装卸费中收回投资，如集装箱装卸费30马克／TEU，政府收走５马克／TEU,收回的资金又投到物流园区的其它基础设施建设。 五、物流园区规划案例分析 2、物流园区的选址与功能 不莱梅物流园区的选址符合德国政府对物流园区的选址和功能提出要求，即： 一是物流园区紧临港口，靠近铁路编组站，周围有高速公路网，中心内至少有两种以上运输方式相连； 二是该区域内有许多大型的工业和商业企业； 三是附近有从事运输、仓储的物流企业； 四是有银行保险等机构或企业； 五是物流园区要远离闹区，面积至少在100公顷，周围要有发展空间，为工业企业发展留有余地。 五、物流园区规划案例分析 物流园区的功能主要为区域的工业、销售企业提供物流服务，同时要成为当地的货物枢纽、集散地，通过其良好的集散条件，积极吸引物资到该区域，形成某种物资的交流中心，促进当地的经济发展。 不莱梅市是当地的棉花交易中心，物流园区有多家从事棉花业务的物流企业；不来梅港是奔驰汽车在德国北部的销售集散中心，港口堆场有成片的汽车堆放地，物流园区有多家从事奔驰汽车零部件的物流企业。 五、物流园区规划案例分析 不莱梅物流园区临近不莱梅内港及内河港口，距港口约20多公里，靠近不莱梅铁路编组站，中心内有公铁联运装卸站，周围高速公路网发达，紧临联邦27号高速公路，距不莱梅市5公里，交通十分便利。 五、物流园区规划案例分析 流经不莱梅市的威悉河两岸有242家物流企业，不莱梅新港至不莱梅市的沿途有1400多家运输、仓储和物流企业，其中从事航运的占３％，港口的占１０％，公路运输的占45％，铁路运输的占1％，物流企业的占38％，物流园区由不莱梅运输和物流研究所负责设计，自1985年开始建设，设计要求建成后８年内年吞吐量达1000-1200万吨。 五、物流园区规划案例分析 物流园区分五个区域，用不同的颜色进行标记，如公铁联运装卸站，占地20公顷，有九条铁路线，每条750米，中心内铁路线长8公里多。 五、物流园区规划案例分析 3、物流园区