电气化铁路供电系统设计.docVIP

PAGE PAGE 1 电气化铁路供电系统设计 　　摘要：铁路和电力同为国家的重要基础设施，电气化铁路的发展与其供电系统密不可分。电气化铁路是电网的重要用电负荷，同时对电力系统运行也带来一些新的问题。本文首先分析了电气化铁路供电系统的构成，并对电力牵引的特点和优越性进行了说明，其次分析了电气化铁路供电系统设计中存在的问题，最后重点论述了电气化铁路供电系统的设计要点。 　　关键词：电气化铁路；供电系统；设计；牵引供电；供电方式 　　Abstract:therailwaysandpowerasanationalimportantfoundationfacilities,iscloselyrelatedtodevelopmentofelectrifiedrailwayandpowersupplysystem.Theelectrifiedrailwayistheimportantpowergridelectricityload,butalsobringssomenewproblemstopowersystemoperation.Thispaperfirstanalyzesthestructureofelectrifiedrailwaytractionpowersupplysystemofelectrictraction,andthecharacteristicsandadvantagesaredescribed,followedbyanalysisofthedesignofelectrifiedrailwaytractionpowersupplysysteminquestion,finallydiscussesthekeypointsinthedesignofpowersupplysystemofelectricrailway. 　　Keywords:electricrailway;powersupplysystem;design;tractionpowersupply;powersupply 　　中图分类号：U22文献标识码：A文章编号：2095-2104（2013） 　　一、电气化铁路供电系统的构成 　　电气化铁道供电系统由一次供电系统和牵引供电系统组成。电气化铁道供电系统的简单构成如图1所示。 　　图1电气化铁路供电系统构成 　　1—区域变电站或发电厂2—110K三相交流高压输电线3—牵引变电所 　　4—馈电线5—接触网6—轨道、地7—钢轨回流电8—电力机车 　　（一）一次供电系统 　　一次供电系统是指电力系统向电气化铁道的供电部分。在我国，电力系统通常以110kV的电压等级向电气化铁道供电。图1中，1为区域变电站或发电厂，2为三相交流高压输电线，这两部分即为电气化铁道的一次供电系统。 　　（二）牵引供电系统 　　完成对电力机车供电的属于铁路部门管辖的装置称为电气化铁道的牵引供电系统。如图1，它由牵引变电所3、馈电线4、接触网5、钢轨6和钢轨回流线7等组成。 　　二、电力牵引的特点及优越性 　　电气化铁路的供电系统是由发电厂集中提供电能，经变电站，通过高压输电线（110kV）传输给牵引变电所，转变成电压27.5kV或55kV送到接触网上，供给沿线运行的电力机车。而牵引供电是指电力系统从铁路牵引变电所开始，向牵引接触网的供电。电力牵引是一种新型有轨运输牵引动力形式。在干线铁路、城市轨道交通运输和工矿运输中有着广泛的作用。电力牵引是利用电能作为牵引动力，将电能转换为机械能，驱动铁路列车、电动车组和城市轨道交通车辆等有轨运输工具运行的一种运输形式。 　　电力牵引按其牵引网供电电流制式不同，分为工频单相交流制、低频单相交流制和直流制。我国电气化铁路采用工频单相交流制电力牵引，直流制电力牵引仅用于城市轨道交通运输系统和工矿运输系统。我国电力牵引供电系统的主要特点有以下几方面： 　　①电力机车是单相移动性随机负荷，是一种负序源。 　　②非线性整流器机车，成为一种谐波源，并从电力系统和牵引供电系统获取无功。 　　③供电方式及设备种类多样化，有直接供电方式、带回流线的直接供电方式、串联吸流变压器、BT供电方式、自耦变压器AT供电方式，这些供电方式的技术和经济特性有较大的差异。对牵引变压器，有单相、YN，d11接线、斯科特接线、伍德桥接线、阻抗匹配平衡型、三相不等容量型等形式，它们具有不同的结构和性能特点。由于供电方式不同，接触网结构类型也较多。 　　④牵引供电系统和电力机车在电气上是—个连续的整体，易于实现自动化和信息化管理。 　　电力牵引的优越性主要有以下几点： 　　①电力牵引的动力大，生产效率高 　　电力牵引的能量取于强大的电力系统，牵引动力大，能最大限度适应铁路运输多拉快跑的需要。据有关资料统计，电力牵引的生产效率比内燃机车的生产