帆船运动第五讲.pptVIP

帆船运动 主讲人：曲喜峰 理学院体育教学部  第五讲 帆船运动基本原理 帆船运动基本原理 帆船、帆板运动是奥运会的比赛项目，这项运动被越来越多的人所喜爱。但要想学会驶帆，必须首先弄清它的力学原理。 一般人对于帆船往往认为是被风推着跑的。其实风的动力以两种形式作用于帆，如图1、图2所示，帆船的最大动力来源是所谓的“伯努利效应”。 帆船的动力来源 帆船的动力 我们知道，当空气流动得快的时候，在正面挡住它的物体就会受到空气的冲击，这种冲击产生的压力我们称为动压力。当帆船如图1所示顺风行驶时，就是空气对帆的动压力推动帆船前进的。由“流速增加，压强降低”的伯努利原理知道，当空气向一个方向流动时，它向侧面作用的力就要相对减小。也就是说气体流动速度越大的地方，动压力压强越大，而静压力压强越小。流速愈小的地方，动压力压强愈小而静压力压强愈大。这样气体流速小的地方对流速大的地方就会产生一个侧向的压力，这个力称为静压力。当迎风驶帆时，如图2所示，船正是在风的静压力推动下前进的。 飞机的升力原理  根据风速快的地方的气压会降低的伯努利效应，机翼的上下风流间就形成了一定的气压差。 空气有从高气压向低气压流动的习性。就产生了机翼下方风流向上流动的力，将机翼托起的现象。这种因为风流而引起的向上的托力就是我们通常说的升力。 帆船的阻力的作用 帆船的阻力的作用 帆船的阻力的作用 帆船的动力来源 如图5所示，帆所受的静压力FT，并不能全部用来推动船前进，真正用来推动船前进的是FT沿船头方向的分力FR，FR的值要小于使船横向移动的分力FH。尽管横向力较大，但在实际行驶时，很少看到船横向移动。而船向前进的速度却相当大，先进的帆船和帆板，最快的时速，可达20至30 节，造成这样的前进速度，除了帆产生推力以外，还有一个重要因素就是船底的流线型，船浸入水中部分的横向截面积远大于纵向截面积，推力FR虽然比横向力FH小，但船在水里前进时所受的阻力要比船横向移动所受的阻力小许多。所以，FR推船前进效果就相当显著。 帆船的航向限制和效益 帆船既可在动压力的推动下顺风行驶，也可在静压力推动下逆风行驶。但帆船的航向不是完全没有限制，在正逆风左右各约45度角内，是无法产生有效的推进力的，如图6所示的A区。但是太顺风也不是很好的，因为这时伯努利效应消失。船靠风对帆的动压力推动，而动压力的大小决定于风对帆的相对速度，相对速度越大，动压力就越大。然而船在动压力的推动下，前进速度逐渐增加，风与船相对速度就会减小，因而风对帆的动压力减小，船速会再度慢下来，同时会进入不稳定状态，如图中C区。所以动压力对帆船来讲，并不是持续高效的动力来源。只有如图中B区才是最好的航行方向，这时船航行方向与风向成一定夹角，船在静压力推动下，能得到持续稳定的推动力，使船获得比较高的航行速度。 帆船能驶八面风 帆船的控制和转向 控制 控制 控制 由于风力的大小随时会变化，横倾力的作用也随之变化。所以压弦是要随时灵活变化的，这是运动员的一种重要的操作技能。 推力FR在推船前进的同时，同样有一种使船前倾的作用，虽要比横向力FH使船致倾的作用小得多，但它同样会使船失速，所以运动员还要随时注意可能出现的纵倾，设法通过压弦来保持船的平衡。 改变航向 改变航向 帆船 如图，帆船靠舵改变航向的原理示意图。当船在行驶时，水流给舵一个垂直航面的力F，F的一个分力F1能使船产生旋转，另一个分力F2阻挡船前进。由于F2对船起阻力作用，所以转向时舵角一般不要推得太大。当然，要完成转向动作，除了舵以外，还要和帆的位置，船员的移动相配合。 帆船靠舵改变航向 帆板改变航向 帆板 帆板的转向靠帆的位置和重力的中心的转变。 当运动员把能活动的桅杆倒向下风后方，板首就向迎风转，相反把桅杆倒向上风前方，板首就离风偏转。通过桅杆的倒动，移动帆心，使帆板产生了旋转的力矩，从而促使其转向。 帆板改变航向 水上器材故障排除及翻船后扶正方法 几种常见故障及排除方法：　　 压舷脚带松、断––––帆船飘帆后重新系牢或用备用小绳加固。　　 副舵柄万向节断、裂–––––风小可暂用正舵柄操作，风大时飘帆用绳暂时系紧。　　 主帆下后角松–––––飘帆后系紧。　　 稳向板升降困难–––––船首顶风将稳向板降下，暂不升起，回岸后修理。　　 帆杆上滑轮脱落–––––备用滑轮和活连环。 翻船后扶正技术和方法 扶正技术: 航行中由于风的压力或操作不当，使帆船向一侧翻倒，人员落水。此时，千万不要慌张，头脑要清醒，在水中抓住船，千万不能脱离船。 扶正方法: 　　 将船首顶风，将稳向板上绳索整理好。站立在稳向板上用力将船拉起