HVE超粘磨耗层关键应用技术介绍.pptxVIP

HVE超粘磨耗层关键技术介绍;一、什么是HVE超粘磨耗层？ 二、为什么叫HVE超粘磨耗层？ 三、HVE特种复合改性沥青（乳液） 四、HVE超粘磨耗层的主要特性 五、HVE超粘磨耗层适用范围及旧路面预处理措施 ;HVE超粘磨耗层是我司在发明了强大HVE特种复合改性沥青（乳液）的基础上进行技术创新开发出的一种路面预防性养护技术，摊铺厚度为1.2cm，胶结料采用强大HVE特种复合改性沥青（乳液），骨料采用精选优质辉绿岩或玄武岩等坚硬耐磨的碱性石料，骨料的最大粒径、级配均采用降噪优化设计，施工采用稀浆封层车将骨料、HVE特种复合改性沥青（乳液）、水、水泥、添加剂等材料通过冷拌冷铺免碾压工艺一次性成型，是一种在MS-3型微表处技术基础上发展而来的路面预防性养护技术。;一、什么是HVE超粘磨耗层？;1、HVE是（high viscosity emulsified asphalt，高粘度乳化沥青）的缩写，也是注册商标。 2、超粘主要体现在以下几方面： 磨耗层与旧路面之间形成超强的粘结。 沥青裹覆石料后与石料形成超强粘结。 混合料成型经通车碾压形成超强粘结。 ;3、超粘的形成机理 A、采用HVE特种复合改性沥青，软化点高（大于80）、粘度大、粘结强度高。 B、破乳后沥青与石料裹覆均匀。 C、油石比高，油膜厚，不泛油。 D、碱性石料，与沥青粘附性好。 E、细集料含泥少、砂当量高，大于65。 ;下面以微表处改性乳化沥青与HVE特种复合改性沥青（乳液）进行比对加以说明： ;?;表中数据取自华南理工大学《强大HVE特种复合改性沥青及超粘磨耗层试验评价报告》。强大牌为HVE特种复合改性沥青（乳液），国际品牌为壳牌微表处改性乳化沥青，由表中可知HVE特种复合改性沥青（乳液）相比微表处改性乳化沥青在高温性能、低温性能、回弹性能、粘结强度等方面均有大幅度的提升，拉拔试验粘结强度更是提升了3倍左右。;高温稳定性好：采用的HVE特种复合改性沥青（乳液）残留物软化点达80.5℃，25℃弹性恢复达96%，高温下抗剪切能力及抗变形能力强，混合料不发生车辙、推移、剪切破坏。 低温抗裂性好：采用的HVE特种复合改性沥青（乳液）残留物5℃延度达53cm，低温柔韧性好，低温下抗变形能力强，混合料不发生低温开裂。 抗疲劳性好：采用的HVE特种复合改性沥青（乳液）残留物拉拔试验粘结强度达1.01 MPa，25℃弹性恢复达96%，粘结强度高，弹性恢复性能好，抵抗重复变形能力强，疲劳寿命长。;耐久性好：高低温及抗疲劳性能好，不易产生剪切破坏及开裂，粘结强度高，与旧路面之间粘结强不易产生蜕皮，采用高粘高弹的HVE特种复合改性沥青同时有助于增强了混合料的水稳性及抗老化性，不易产生早期水损坏及老化剥落。 行车噪音小：采用降噪优化设计，骨料的最大公称粒径为8mm，摊铺厚度为1.2cm，通过减少粗骨料的表面凸起，达到降低噪音的效果。;优良的抗滑性能及防水性能：;表中数据取自华南理工大学《强大HVE特种复合改性沥青及超粘磨耗层试验评价报告》。激光纹理构造深度测试结果表明，HVE超粘磨耗层具有较大的路表构造深度，随着使用年限的增长，构造深度会有所下降，但总体仍较大数值范围内。;HVE超粘磨耗层路面渗水系数测定结果（单位：ml/min） ;优良的平整度 :;1、适用范围：HVE超粘磨耗层适用于在高等级沥青路面或铺筑沥青路面的桥面进行预防性养护罩面，也适用于在水泥混凝土路面、桥面或是隧道道面进行“白改黑”罩面。要求原路面具有充足结构强度，平整度较好，无结构性破损，承载坚实、稳定、均匀，具备抗反射裂缝能力。;2、旧路面预处理措施 A、在旧沥青路面（或铺筑沥青路面的桥面）完成以下预处理后可直接摊铺1.2cm厚HVE超粘磨耗层。 （1）当局部出现破损、坑槽、拥包、推移、沉降等病害应事先进行处理。 （2）当局部裂缝宽度≥5mm时应先进行灌缝处理。 （3）当局部15mm≤车辙深度≤25mm路段可先采用超粘磨耗层回填凹槽修补车辙再进行超粘磨耗层罩面；当局部25mm≤车辙深度≤40mm路段可先铣刨1cm旧沥青路面后再进行1cm超粘磨耗层罩面，也可采用超粘磨耗层多次回填凹槽修补车辙再进行超粘磨耗层罩面。 ?;2、旧路面预处理措施 B、在旧水泥路面按以下步骤进行预处理后可摊铺1.2cm厚超粘磨耗层。 （1）水泥砼板脱空、沉降、破损部位等病害应事先处理。 （2）水泥砼板之间的纵横向接缝及板缝应先清缝再灌缝处理。 （3）对水泥路面进行清洁。 （4）在水泥路面上洒布一层粘层油，可选择HVE特种复合改性沥青（乳液），或选择一种适用于水泥路面“白改黑”的FTR防水粘结材料。 （5）在水泥砼板纵横向接缝及板缝处粘贴抗裂贴。 ?;FTR-2反应型层间胶凝防水粘结材料的施工; 抗裂贴材料简介; 抗???贴施工;2、旧路面预处理