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某小桥1号桥台1号桩施工总结
一、工程概况
某小桥是拟建的沿江开发高等级公路(XX段)沿线8座桥中的一座小桥,位于XX村,桥梁中心桩号K8+274,桥梁组成为1×13m,与某交角105。。
二、工程地质
钻探资料表明,拟建桥位工程地质层情况如下:
①素填土:灰褐色,松散,由亚粘土夹植物根茎及少量碎石组成,土质不均匀。
②亚粘:黄褐~灰褐色,湿,可塑,见有少量黑色氧化物斑点,中偏高压缩性。
③淤泥质亚粘土:灰~灰褐色,饱和,软~流塑,局部夹薄层亚砂土,高压缩性。
④—l粉砂夹淤泥质亚粘土:灰~青灰色,松散~中密,夹薄层淤泥质亚粘土,含云母碎片及少量腐植质,高压缩性。
④—2粉细砂:灰—青灰色,中密,局部夹薄层淤泥质亚粘土或亚粘土,含云母碎片及少量腐植质,中等压缩性。
④—3粉细砂;青灰色,中密~密实,含云母及贝壳碎屑,中低压缩性。
⑤砾砂:灰色,中密~密实,砾石为石英,粒径I—5cm,磨圆度一般,约占10%,其间充填中细砂。
三、钻孔灌注桩施工前的准备
某小桥桥址西边是农田,农田里的麦子还没有收割,无法施工。东边是一户养殖场,也没有拆迁,养殖场围墙外到河边约有7~8m宽,基本满足施工操作要求,所以先施工东边桥台钻孔灌注桩。
1、钻孔设备采用GPS-10型钻机以正循环的方式施工。
2、钻机的主要动力用当地的380伏动力电,并配备50KW发电机一台,作为后备电源。
3、场地准备
首先由项目部测量工程师放出桩的中心位置,然后进行场地平整,场地的平面尺寸满足桩基设计的平面尺寸和钻机底座平面尺寸的要求。平整时清除树根、碎石等杂物,整体找平并压实。
4、桩位的测量放样
场地平整好后进行桩位的放样,由项目部测量工程师放出1号桥台每根桩的具体桩位,然后报请监理现场复测、校核。
5、埋设护筒及开挖泥浆池
护筒采用直径1.40m的钢护筒。桩位在经监理复测合格后清除1号桩四周的表层土,将护筒
由于东边的养殖户没有拆迁,桩位的东边紧邻房尚未拆迁的屋围墙,北边紧邻苗圃,西边紧邻某,南边是桥台的位置和进场施工道路,因此泥浆池挖在1号桩的东北角靠围墙的位置,场地非常狭小。
6、钻机就位,调整钻盘水平,并使钻杆轴线对准桩的中心点。
四、钻孔施工
钻机开钻前项目部测量工程师先测出钻机的平台高程:▽6.76米,护筒顶标高:▽6.08,护筒底标高:▽4.82,地面标高:▽6.10米。某小桥设计桩长25m,1号台1号桩设计桩底标高-19.105米,理论孔深25.20
钻机于2008年5月26日15时18分开钻,至5月28日10时20分成孔,累计钻杆进尺26.2m(以钻机平台为基准)。由于某小桥交通道路不好,27日、28日下雨,无法浇筑砼,钻机采取泥浆循环保孔的措施,5月29日测孔深26.5m,符合设计孔深要求,钻机开始清孔,至11时30分测泥浆比重1.15。
五、灌注砼
钻机钻杆于5月29日12时30分开始拆除,14时20分拆除完毕开始下钢筋笼,至17时30分时钢筋笼还余1m多下不去,随即下导管,进行二次清孔,30分钟后钢筋笼安装就位,继续清孔,在此期间,每隔30分钟测一次泥浆比重、含砂率,至21时30分测孔深26.5m。22时开始浇筑,23时10分结束,实灌砼29m3,与理论用量
六、某小桥1号桥台1号桩施工结束后,经项目部集体认真分析、研究认为存在以下几个方面的问题:
1、钻孔用的泥浆指标不达标,泥浆含砂率过大,与图纸提供的地质资料相对比,在▽0.80~▽-3.90这一层是粉砂夹淤泥质亚粘土,而在▽-3.90以下都是粉细砂,用现有的孔中土造不成合格的泥浆护壁。
2、只有一个泥浆池而且太小,没有沉淀池,砂砾从孔中流入泥浆池,又从泥浆池循环回孔中,没有沉淀的过程,随着钻孔深度加大,孔中的砂量越来越多。
3、钻杆12时30分开始拆除,14时20分才开始下钢筋笼,17时30分钢筋笼还未下好,从钻杆拆除到下钢筋笼这段时间过长,也是造成沉淀层太厚的一个原因。
七、针对以上问题,我部分析原因如下,今后应从这几个方面加以改进:
1、受客观条件限制,准备措施没有跟上。
受场地狭小限制,泥浆池太小,现场无法设立沉淀池,泥砂没有沉淀过程;从图纸上可以看出土质分布情况,在开钻前应该备足造浆原料,但受阴雨天气影响,没有外运足够的粘土造浆,在准备不完全充分的条件仓促开钻,客观上造成了泥浆含砂率高、沉淀层过厚现象。
我们要求今后在开钻前继续坚持报验,现场要备足造浆材料,设泥浆池与沉淀池,具备开钻条件并得到监理组同意后再开钻,而且质检人员要跟班,按照规范规定的检验频率检验,确保泥浆指标合格。
2、在操作上各工种要加强配合,尽量缩短成孔到灌注的时间。措施上一是要将检查合格的钢筋笼运到工地后再次检验,如果在运输过程中发生变形要及时整理,二是要增加电焊机与电焊工,缩短钢筋笼焊接时间,焊接时要注意上下两
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