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某客运专线双线简支箱梁病害支座更换技术 吴 壮 摘 要：以温福客专铁路云淡特大桥为例，针对支座病害进行了分析，阐述了病害支座更换施工技术，并提出安全保证措 施和质量保证措施，以期为客专双线桥梁支座维修工作积累经验，提供参考。 关键词：客运专线，支座，病害，更换方案，保证措施 中图分类号：U443．36 文献标识码 ：A 1 工程概况 计标高，安装新支座。为减小摩阻，在平台上铺设钢板，支座移出 和推入均人工进行 ，机械配合(见图2)。3)做好恢复工作：落梁， 温福客专铁路云淡特大桥位于福建省福宁德市八都镇云淡 回填道砟，整道恢复线路，解除封锁，安装拆除的栏杆。4)支座更 村，里程范围为DK198+902．57～DK199+898．33，全长 995．8m。 换时间安排 (见表 1)。 下部有墩台31座，均为 巾1．25m钻孑L灌注桩基础，群桩式承台， 空心桥墩，矩形桥台。上部均为30孔32．6m预应力钢筋混凝土 简支箱梁。支座采用KTPZ盆式橡胶支座：型号为KTPZ-I一6000。 2 支座病害及分析 在2009年 5月4日温福线静态验收检查时发现云淡门特大 桥 14号墩 3号横向活动支座上下座板缝隙过小 ，仅有 2rrlrfl左 右，影响支座的活动性能。在发现问题后，2009年 5月 7日东南 沿海铁路有限公司福建公司工管部组织设计、南昌局、施工单位 图 1 千斤顶布置图 作了现场分析，原因初步确定为支座灌浆不密实，造成支座四角 受力，中间脱空，使球形橡胶受压后脱落，导致了支座的上、下座板 间隙过小。为确保梁体支座的正常使用，同时不影响温福铁路联 调联试工作 ，现场决定在2009年5月 15日前完成支座更换。 本桥梁上轨道设计为有砟轨道 ，支座上方均为 32m现浇简 支箱梁 ，梁体 自重为800t左右，其上部结构 、轨道、接触网及电缆 等二期恒载设计为670t，其单跨总重量约为 1470t。梁底放置 四个不同型号的KTPZ铁路盆式橡胶支座 ，型号分别是 KTPZ-I一 6000-I-IX(横 向支 座)、KTPZ-I一6000一DX(多 向支 座)、KTPZ-I一 图2 顶升及支座更换流程 表 1 支座更换各工序计划时间 h 6000一zX(纵向支座)、KTPZ-I一6000一GD(固定支座)。单个支座承 受的支座反力约为360t。本桥存在质量问题的支座为 14号墩横 作业项 目 作业内容 所需 占用封锁 时间 时间 向活动支座，14号墩墩高为 23．5m，空心桥墩，墩顶两侧设置有 安置顶升系统 4个千斤顶置于梁下并与系统连接 1 O 螽 墩旁挂篮 。 扒除道砟 伸缩缝处和相邻梁端枕盒内扒除道砟 0．5 0 顶升粱体 左右侧同步顶升 0．5 O．5 3 更换方案 拆下两侧的支座螺栓， 2 更换支座 抽出旧支