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桥梁施工测量 1、工序流程 2、操作工序 3、构造物放样限差 4、桩基测量放样 5、承台测量放样 6、墩身测量放样 7、支承垫石放样 8、连续梁测量放样 9、内业工作管理 10、外业管理 11、变形监测 12、测量成果整理 1、工序流程 2、操作工序 2.1测量控制点位交接 2.2控制点复测 3、建立施工控制网 3.1平面控制测量 1）平面控制网应根据地形、地貌和桥梁形状布设，小型桥梁可在原有导线网的基础上做适当加密形成桥区加密平面控制网，但应尽量形成直伸导线，以保障测量精度。特大桥、跨河桥或跨高速公路桥的平面控制网，可根据桥形和地形及施工要求布设成三角网或导线网。 2）符合国家技术标准规定的三角点、二级以上的导线点及相应精度的GPS点，均可作为桥梁工程的首级控制。 3）平面控制网通常采用导线测量、GPS测量和三角测量等方法测设。水平角测量采用方向观测法，距离测量宜采用电磁波测距，并应选用与控制网精度要求相应的等级。 4）点位应设置稳定，控制点间通视良好，便于施测和长期保留。 5）桥区平面控制网测设后应与道路平面控制网进行联测，并绘制点位布置图，标注必要的点位数据。 3.2高程控制测量 1)首级高程控制网应布设成环形或附合水准路线，并与道路高程控制网联测。 2)2000m以上的特大桥一般为三等水准测量，1000～2000m的特大桥为四等，1000m以下的桥梁为五等。 3)在多丘或山地不便于进行水准测量时，可采用三角高程测量，其精度应满足相应等级水准测量的技术要求。 4)高程控制点应布设在土质坚实、便于施测的地方，并定期复测。 4、桩基测量放样  1首先要根据设计院提供的曲线要素进行中线桩的复测，然后根据墩台里程桩号及相关尺寸进行桩基中心坐标计算，坐标计算成果要由两人以上核对无误后上报项目工程师核验，最后报测量监理工程师审批，审批合格后，坐标成果方可用于施工测量。 2桩基中心坐标测量时，根据本工程特点和施工方法需要做到以下几点： 1）仪器各项限差符合同级仪器限差要求，进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。钢尺量距时，对悬空和倾斜测量应在满足要求的情况下进行考虑垂曲及倾斜改正。垂直度观测若采取吊垂球时应在无风的情况下，如有风而不得不采取吊垂球时，可将垂球置于水桶内。  2）在工程施工过程中，桩基中心放样可采用GPS-RTK,利用至少2个以上平面控制点进行点校正，点校正后应查看点校正残差，单位校正残差应小于1cm，GPS-RTK使用要符合《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）中关于GPS-RTK测量的相关规定。 3）桩基放样前，准备好木桩和铁钉，当桩位中心坐标施测出来后，要打上木桩，再木桩顶面精确放出桩位中心坐标后，钉上铁钉。桩位中心坐标放样完毕后应实际丈量桩中心的间距进行复核，确定无误后打出孔桩纵横连线方向的护桩，以便随时校核桩位正确性。桩基护筒埋设完成后再用GPS-RTK对桩基中心位置进行复测，并对护筒标高进行测量，测量合格后，以书面技术交底交予现场技术员。 4）样桩桩位、标高等测量数据均通过自检、监理复核层层把关，复核、验收合格后方可施工，保证测量原始记录的完整及符合要求。方能进行桩基的施工工作。 5）在施工过程中经常作系统的检查，定位点需要移动时，先检查其准确性，并作好测量记录。 5、承台测量放样 1桩基全部施工完成后进行承台施工，钢板桩围堰，需在钢板桩上设置水准点控制承台高程。当基坑开挖到位后，使用水准仪测出桩基顶面高程，以便破除钻孔灌注桩桩头。 2破除桩头后，要对每根成桩的中心位置再进行一次测量，检查成桩中心位置与设计的中心位置是否满足规范要求的限差，并做好原始数据记录。 3待垫层凝固后，使用GPS-RTK或全站仪放样承台4个角点或承台十字中心线控制点，并做好标记。 4放样完毕后用钢尺丈量各点间的距离及对角线距离，确认准确无误后，经测量监理确认后以书面技术交底给予现场技术员，供安装模板用。通过吊线法和水平靠尺进行模板安装。 5承台模板立模后，及时对承台模板、墩身预埋钢筋进行复测检查，并在承台模板上做出标记，根据各点拉线检查模板、预埋钢筋各部位几何尺寸，调整直至符合规范和设计要求。并要测出承台顶面高程，并要在模板上标出承台混凝土顶高程，高程误差控制在规范允许范围内，确认无误后，再以书面技术交底交予现场技术员。 6、墩身(墩柱)测量放样  1墩身放样时，先在已浇筑承台的顶面上使用全站仪极坐标法在承台顶面测出墩柱底部角点或十字中心线控制点，并现场复核墩身相对几何尺寸，供支模板用（首节模板要严格控制其平整度）。模板固定后使用全站仪复核模板顶口轴线平面位置。使用全站仪三角高程测量的方法测量墩身顶面高程，要采用全站仪正倒镜法取中值，测量方法及精度要符合三角高程测量规范要求。并与设计值相比较，直到