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2017年汽车行业主旋律：造车、卖车都转向修车 2016-12-27 汽车维修高级诊断师培训中心 周日，汽车服务世界收到由菁葵投资发布的 《汽车后市场的第一个春天 —2017中国汽车后市场研究报告》。菁葵投资已连续数年通过报告发布车主 数据及行业观察，可以说是行业年底最为重要的一份报告。本文为报告解读 及摘要版，希望对大家有帮助。 2016年中国汽车后市场研究报告显示，中国汽车后市场规模超过万亿， 成为万亿市场俱乐部的一员。中国汽车后市场正在由“汽车制造和汽车消费” 向“汽车服务”转型，汽车服务产业链各个细分市场增长均将提速，其中售 后服务增长最为迅猛有望达到36%。在经历了多年的沉淀与积累之后，汽配 供应链B2B无论自身业务增长，市场份额还是资本进入规模，在中国汽车后 市场的各个细分领域中率先迎来了第一个春天。 1509名车主的调研数据显示，61%的车主至少半年对汽车进行一次常规 保养，常规维保年平均消费为4043元。随着车龄上升，车主的保养频率有下 降趋势，今年以来随着维保竞争的激烈化，门店不同程度上采取补贴和促销 等，使得常规维保花费有所下降。 相较往年，本年4S渠道在维保表现突出，常规维保4S渠道份额逐步增 多。 配件购买方面，高价位配件购买比例有所上升，从渠道上看，网上购买 比重高且因其便捷性受到车主欢迎，个体路边店持续萎靡。汽车用品的购买 方面，自购比例不断上升，电商平台已为汽车用品主购渠道，品牌和价格是 影响自购的重要因素。 企业方面，2016年，54%的企业在开展连锁经营，多数以直营连锁为主； 62%的企业目前连锁运营网点不超过5个，68%的网点为直营网点，虽然企业 门店数量持续增长，但增速放缓，近7成企业销售收入不过千万。 总览2016年汽车后市场，菁葵投资合伙人康炳华指出：“今年汽车后市 场内外部势力都在试图向纵深发展，保险公司越发成为影响汽车后市场格局 的重要力量，正在从局中人转换为做局人。” 外部来看，国美苏宁这样的大型连锁目前对汽车后市场仍处于摸索阶段， 但电商平台诸如阿里等则开始线下门店的服务整合，并尝试打造配件供应链 联盟；资本运作来看，汽车后市场服务融资额有所上升，线下服务能力备受 看重，B2B汽配平台拿到大单成为投资的重点。 内部来看，保险公司逐步掌控汽车后市场的标准，由汽车后市场的居中 人变为做局人，平安收购汽车之家并谋求推动认证品牌配件的制定，太保推 出出险代步车等，足以看出保险公司在不断寻求掌控汽车后市场的标准与话 语权，这些行为将对汽车后市场产生深远的影响。主机厂和4S店都在争取快 修服务市场，O2O企业也开始建设线下店,康众这样的优质企业拿到高盛的投 资等事件，反映出线下供应链整合和服务能力是制胜汽车后市场的真正武器， B2B成为了独立售后的第一个春天。 康炳华还认为： “中国汽车后市场企业要想发展，必须回归商业本质， 提升线下服务能力，尽管目前汽配B2B继续高歌猛进，但汽车服务连锁仍未 破局，而BAT及 “汽车后市场+互联网”的创新，仍需上下求索 。短期内新 能源汽车及自动驾驶等新技术短期内对汽车后市场影响是有限的。未来的汽 车后市场，将是一个运动化，社交化和娱乐化的市场。” 关于菁葵投资及菁葵汽车后市场研究院 菁葵投资是专注汽车后市场的产业股权投资基金，定位于服务成长期的 企业，并通过资本和知本两方面资源，来协助企业实现快速成长。下设菁葵 汽车后市场研究院致力于车主 （消费者）和汽车后市场企业的深入持续研究， 2012-2016年连续五年共同完成及发布 “中国汽车后市场研究报告”。