Chapter 2工程构件用合金结构钢 课件.ppt

3 双相钢优异性能的原因 低屈服强度和高应变硬化率的原因存在三种可能： 首先，在马氏体区域存在残余应力，这些应力来源于快速冷却时马氏体相变的体积和形状变化。 其次，由于这些体积和形状变化效应，使周围铁素体经受塑性变形，导致铁素体中存在高密度的可动位错。 再次，伴随着马氏体的残余奥氏体，在成形操作时，发生应变诱发马氏体相变。 2.3 低碳贝氏体钢、针状铁素体钢及铁素体-马氏体双相钢 4 双相钢的典型成分和用途 典型的化学成分范围是： 其典型的化学成分范围是： w(C):0.04%~0.10,w(Mn):0.8%~1.8%，w(Si):0.9%~1.5%，(Mo):0.3%~0.4%,w(Cr)=0.4%~0.6%，以及微合金元素V等。 用途 强度-成形性的综合性能好，满足汽车冲压成型件的要求。 2.3 低碳贝氏体钢、针状铁素体钢及铁素体-马氏体双相钢 2.4 新一代钢铁材料 新一代钢铁材料: 使用现有的设备（或略加改造），用一种便宜的方法（不是加入合金元素，增加成本的方法）生产钢材。也就是在性能价格比提高和经济性优良的情况下，保持钢材韧性和塑性的同时，把现在钢材的强度提高一倍，提高使用寿命，从而得到良好的经济效益和社会效益。 2.4 新一代钢铁材料 新一代钢铁材料 超级钢 高强度汽车板 耐火防震结构钢材 新型低成本不锈钢 新型高磁性能硅钢 。。。。。 细晶粒钢 超细晶粒钢 复相钢 普碳超级钢 微合金超级钢 。。。。。 其它 优质 低成 本钢 2.4 新一代钢铁材料 新一代钢铁材料（NGS，New Generation Steel) 超级钢（Super Steel） 超细晶粒钢（Ultra Fine Grained Steel） 先进高强度钢（AHSS，Advanced High Strength Steel） 关于超级钢技术路线的二种说法：三超和三化 三超：超洁净、超均质、超细晶 三化：洁净化（炼钢）、均质化（连铸）、细晶化（轧制） 2.4 新一代钢铁材料 10 5-10 1-5 0.1-1 0.1 普通晶粒 细化晶粒 超细晶粒 亚微米晶 纳米晶粒 目前生产 条件下 可获得 实验 研究 阶段 晶粒尺寸，mm 晶粒细化程度分类建议示意图 晶粒细化程度分类 2.4 新一代钢铁材料 新一代钢铁材料的应用 用于汽车钢板 ，使车身超轻，强度提高80％，自重下降25％；用于铁路铁轨自重减少10％～25％，称为瘦身工程；用于建筑，在不使用合金元素的情况下达到三级即400 M Pa建筑用钢强度，如果少用合金元素可达到四级即500M Pa建筑用钢强度；用于机械制造，具有抗延迟断裂、高疲劳寿命的特点，是高强（1300M Pa）合金结构钢。 2.4 新一代钢铁材料 Chapter 2工程构件用合金结构钢  主 要 内 容 第一节 低合金高强度结构钢 第二节 微合金化钢 第三节 低碳贝氏体型钢 针状铁素体型钢 铁素体马氏体双相钢 第四节 新一代钢铁材料 Chapter 2 工程构件用合金结构钢 教学要求:???? 基本要求: 了解工程结构用钢的性能特点及用途，熟悉常用低合金构件用钢。 重点与难点： 各种工程结构用钢的成分特点，合金元素的作用，显微组织与力学性能。 一、应用背景 工程构件用合金结构钢是在普通碳素结构钢的基础上发展起来的，主要用于制造各种大型金属结构（如桥梁、船舶、屋架、锅炉及压力容器等）。 Chapter 2 工程构件用合金结构钢 二、工程构件的服役特点 不作相对运动，长期承受静载荷作用，有一定的使用温度和环境要求。 如寒冷的北方，构件在承载的同时，还要长期经受低温的作用；桥梁或船舶则长期经受大气或海水的浸蚀；电站锅炉构件的使用温度则可达到250℃以上。 三、力学性能要求 弹性模量大，以保证构件有更好的刚度； 有足够的抗塑性变形及抗破断的能力，即σs和σb较高，而δ和ψ较好； 缺口敏感性及冷脆倾向性较小等； 具有一定的耐大气腐蚀及海水腐蚀性能。 Chapter 2 工程构件用合金结构钢 四、工艺性能要求 良好的冷变形性能和焊接性能。 以工艺性能为主，力学性能为辅。 五、成分设计要求 低碳（wC%≤≤0.25%）； 加入适量的合金元素提高强度（1）当合金元素含量较低时，如低合金高强度结构钢和微合金化钢，其基体组织是大量的铁素体和少量的珠