水泥混凝土桥双层SMA桥面铺装关键施工工艺.pdf

水泥混凝土桥双层 SMA桥面铺装关键施工工艺 陈 研 陆凯华 摘 要：为提高水泥混凝土桥双层SMA桥面铺装的施工质量，从桥面板的处理、桥面板不平度 以及双层SMA铺装的碾 压工艺研究等几个方面，对水泥混凝土桥双层SMA桥面铺装 的关键施工工艺进行了研究，并提出了针对性的改进措施， 从而提高桥面铺装质量。 关键词：水泥混凝土桥，桥面铺装，双层SMA，施工工艺 中图分类号：U443．33 文献标识码：A 国内长大跨径桥梁建设如火如荼 ，桥梁在高等级公路中所 占 粘结层进行常温条件下的拉拔试验。从试验结果可以看出，喷砂 的比例也越来越大，桥面铺装的使用质量决定了整个工程的成 处理和精铣刨处理都可以提高界面的拉拔强度，提高幅度达35％ 败。桥面铺装直接提供给使用者，直接影响到行车的安全性、舒 以上 (见表 1)。 适性，同时桥面铺装对保护桥梁结构也起着重要的作用。水泥混 表 1 不同桥面板处理方案拉拔试验结果 MVa 凝土桥双层SMA桥面铺装的厚度一般为8∞～12an，比一般的 防水层材料 不同处理方案 路面薄。桥面铺装施工工艺与一般公路路面有所差异 ，课题对双 人工处理 喷砂 精铣刨 热喷改性沥青 0．431 0．588 0．589 层SMA桥面铺装的关键施工工艺进行了研究，有利于提高水泥 从拉拔试验结果可以看出，无尘 自动喷砂机、精铣刨均可以 混凝土桥桥面铺装的施工质量。 对桥面板进行有效的处理，改善铺装层的粘结性能。 1 水泥混凝土桥面板处理工艺 2 桥面板的不平整度对铺装性能影响的研究 目前水泥混凝土桥桥面铺装对桥面板的处理重视不够 ，很多 情况下采用人工凿毛的方式简单处理，然后在其上施工防水粘结 在桥面铺装下层施工过程中很难保证铺装的厚度能准确的 层，铺筑沥青混合料 ，给桥面铺装的质量埋下了隐患。混凝土板 控制在设计的厚度，部分位置可能偏薄2cm～4cm，部分位置却 上的灰尘、油污等会影响防水粘结层与桥面板之间的粘结 ；混凝 偏厚3era--4crn。桥面板的不平整会影响铺装的碾压效果 ，进而 土板上的浮浆、软弱部位成为一个软弱的夹层也会影响到界面粘 影响铺装的使用性能。 考虑到桥面铺装下层SMM6施工时允许的偏差范围在铺装 结和抗剪性能，这些因素导致了桥面铺装抗剪切能力的不足，在 桥面铺装使用的初期即出现如脱层，推移等病害。 设计厚度 4锄～l0cm之问，因此实验室分别成型 4em，6crn， 8cm和 10cm的车辙板，然后切割测试车辙板的空隙率，由此比较 课题对采用不同处理方案的混凝土板 ，采用同一种热喷防水 在相同压实功条件下，不同厚度车辙板的压实情况。试验中首先 用可能会导致玛碲脂上浮，最终填塞表面的构造深度，甚至有可 成型5cm厚标准车辙板，依据设计空隙率确定标准成型次数，然 能引起表面泛油。 后采用该次数成型其他4种厚度的车辙板。试验结果见表2。 考虑到 SMA-16作为铺装下层，对表面构造深度要求不高， 表 2 不同厚度车辙板空隙率 密实防水是其关键 ，因此课题在SMA-16铺装下层施工过程中推 车辙板厚度 ／cm 车辙板相对毛密度 最大相对理论密度 空隙率 ／％ 荐采用胶轮压路机碾压。表 3为某大桥 SMA-16下面层试验段 标准(5) 2．525 2．639 43 摊铺碾压时，对不同碾压组合方式进行的对比性碾压试验结果。 4 2．49