水保设计图设计说明.doc

PAGE PAGE 9 国道主干线上海～瑞丽公路 某高速公路 某合同某段(K533+705.22～K539+940) 水保设计图 水保施工设计说明 一、概述 某高速公路XX合某段起于K533+705.22，止于K539+940,本合同段地处构造剥蚀低中山陡坡地形、地貌区及岩溶、构造浸蚀地形地貌区。地层由灰岩、玄武岩组成，在灰岩区常形成陡坡，山体高峻，相对高差300～500米；呈区内山脉呈南北向，受构造控制明显。地势西高东低，地形坡度15°～55°。区内崩塌、滑坡普遍发育。呈锯齿状，山体坡度30°～50°；玄武岩分布区常形成平缓坡地，地形相对高差不大，山体浑圆、平齐。地层由古生界～中生界碳酸岩，泥岩、砂岩组成，山体由断裂纵横切错而成断块山，山坡较陡，周边断裂发育，常见高数十米至数百米的断崖峭壁，山体高出周边约200～500米，灰岩中岩溶发育。主要分布在K536+500～K539+940路段。 边坡所处区位属热带～亚热带气候，雨量充沛，干湿季节分明，气候温和潮湿。雨季主要集中于5～10月。平均降雨量1200～1500mm，年平均蒸发量1500～1600mm，年平均气温14.4～19.5°Ｃ。年平均最高气温21°C，年平均最底气温9° 本合同段主线原设计开挖路基土石方总量为1243.418千立方米，变更增加土石方318.91千立方米，合计开挖土石方1562.33千立方米；原设计填方总量为219.053千立方米，变更增加填方10.794千立方米，合计填方229.847千立方米；弃方1332.483千立方米，弃方量较大，采用集中取、弃土方案。针对工地实际状况，共设两个弃土场。1号弃土场设于K536+600～K537+220右侧XX河谷，设计弃方容量1036.2千立方米，实际弃方量993.91千立方米；2号弃土场设于K539+000～K539+260右侧坡脚，设计弃方容量353.5千立方米，实际弃方量338.263千立方米；本合同的弃方分别集中弃于K536+400右侧400米。弃土场为线外弃土场，应由建设单位统一规划，并在弃土前与地方政府和当地群众签定协议，弃土时应遵守水土保持的有关法规，弃土场应完善排水、防护措施，减少水土流失，并根据地方规划进行绿化或还耕。 二、设计范围 根据弃土场所处地形、地质条件，对弃土场进行完善，具体如下： 1、K536+600～K537+220右侧1号弃土场 2、K539+000～K539+260右侧坡脚2号弃土场 设计依据、规范与技术标准 （一）设计依据 1．《公路工程技术标准》(JTJ001-97) 2．《公路路基施工技术规范》(JTJ033-95) 3．《公路排水设计规范》(JTJ018-97) 4．《公路挡土墙设计与施工技术规范》（送审稿） 5．《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024-85） 6．《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89） 7．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 8．《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98） （三）技术标准 1．地震烈度：地震基本烈度Ⅷ度。 四、施工注意事项 1、由于该弃土场对K536+200～K537+220段路基起反压护道作用，故施工中应注意弃土的压实，起反压护道部分弃土压实度不得低于90%，其它弃土压实度不得低于85%。 2、片石盲沟应保证断面尺寸，保证土工布包裹质量，确保盲沟排水畅通，满足旱季、改河施工过程的排水要求；XX河为季节性河流，雨季时水流量较大，施工时应保证改河断面尺寸，在雨季到来之前完成改河工程，避免因原河道堵塞引起水患及水土流失等不良后果，由于雨季水流较急，应做好河床的防护，保证改河护岸墙的稳定。 3、拦砂坝处弃土不得高于15m，由于拦砂坝处弃土较高，坝体受力较大，施工时必须选用较好的石质支砌，并保证砂浆的饱满；拦砂坝泄水孔位置墙背应选用碎砾石等透水性材料回填，保证泄水孔畅通。第二道拦砂坝起消减洪水势能，沉积泥砂，保护第一道拦砂坝稳定的作用。故施工中必须保证20号混凝土护基的埋置深度及强度指标，确保拦砂坝基础的稳定。 4、弃土堆顶面排水沟应保证排水畅通，绿化面积应符合《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006-98）要求，避免排水不畅、绿化不到位导致水土流失，造成环境污染。 5、弃土场片石盲沟、拦砂坝、改河工程、干砌挡土墙均应在雨季前完成。 6、其它未尽事宜，严格按施工规范办理。 7、如发现设计中有问题，请及时与XX公路规划勘察设计院联系。 K536+600～K537+220右侧1号弃土场设计说明 一、概述 为减少弃土场占用土地和弃方超运工程数量,并利用弃方对K536+600～K537+220段主线路基进行反压护道，保证该段路基的稳定；达到节约工程投资，减少弃土对周边生态破坏，提高水土保持、环境保护的