第6章 机械零件的修复技术.ppt

设备故障诊断及维修 （2）制备镶套毛坯 选用与原件牌号相同或性质相近的材料，按图6-47加工，其内径d留加工余量3～4mm，外径D2与齿轮加工后的内孔(D)能紧密配合，并倒成较大的坡口。 （3）将镶套毛坯与齿轮压合。 （4）沿坡口焊接。 （5）加工内孔至要求尺寸，然后在插床上插制内花键。 图6-47 镶套毛坯 设备故障诊断及维修 6.3.5 丝杠的修理 1．丝杠的损坏形式 （1）在工作过程中切屑和灰尘落入丝杠螺旋面而产生磨损。 （2）丝杠倒转，加之润滑不良，在丝杠与螺母之间产生滑动摩擦的磨损。 （3）在切削过程中丝杠因受力及本身自重而弯曲或扭转变形。 由于丝杠制造工艺较为复杂，成本较高，因此丝杠损坏后应尽可能修复。 设备故障诊断及维修 2．丝杠的校直 冷校直丝杠的方法有压弯校直法和砸弯校直法。压弯校直法是利用压力机加压校直，但校直保持性差。用砸弯校直法校直丝杠，其精度较为稳定，而且操作简单，下面介绍这种方法。 设备故障诊断及维修 砸弯校直法 砸弯校直法是利用金属材料延伸的原理，将丝杠的弯曲高点朝下，对丝杠弯曲低点相邻的几个螺纹底径表面敲击。丝杠在瞬时锤击力的作用下，局部表面产生塑性变形，从而将弯曲部位伸展。由于丝杠弯曲部分的内应力重新得到分布，并且处于平衡状态，因此丝杠弯曲部分经校直后不会复原。其校直过程如下： 设备故障诊断及维修 （1）如图6-48所示，用两个V形架2，将丝杠1顶起，百分表3触及丝杠表面。然后转动丝杠，同时移动百分表，从百分表指针的摆动格数，即可检查出丝杠外径的径向圆跳动。 图6-48 用百分表检查 设备故障诊断及维修 （2）用硬质斜木放在弯曲部分的下面将丝杠托起(弯曲高点朝下)。校直时，先把带有凹圆形头部的铜棒l放在丝杠2弯曲低点附近螺纹小径上，然后用手锤敲打铜棒，校直，如图6-49所示。应注意，铜棒的凹圆弧应大于丝杠螺纹小径，铜棒头部尖角α应小于丝杠的螺旋角。 图6-49 校直 设备故障诊断及维修 3．丝杠端部磨损的修复 由于磨损的丝杠很少有不弯曲的情况，因此在修复前首先应予以校直。 如果丝杠两头轴颈磨损，则首先将支承孔修圆，再根据支承孔径采用镀铬、金属喷涂等方法修理丝杠轴颈。 如果丝杠仅一头磨损(通常是靠近主轴箱的一侧)，则可将丝杠掉头使用。 设备故障诊断及维修 4．研磨法修复丝杠 对于丝杠螺纹磨损，大都采用研磨法修复。此种方法简单易行，不需要复杂的设备，只需用顶尖间距离大于丝杠长度的普通车床和珩磨套等就能进行研磨。 设备故障诊断及维修 （1）研磨套及丝锥 研磨套是研磨丝杠的主要工具，它的内螺纹是利用一种特制的专用丝锥攻制出来的。一般需要两个规格不同的丝锥，其中一个丝锥校正部分的中径要比被研磨丝杠螺纹最大中径大0.05~0.lmm，供粗研丝杠螺纹用；另一个要比被研磨丝杠螺纹的最小中径大0.05mm左右，供精研丝杠螺纹用。丝锥的齿形半角基本上与被研磨丝杠螺纹的齿形半角相同。后一个丝锥除了用作攻制研磨套外，还用以配制修后的丝杠螺母。 设备故障诊断及维修 （2）研磨方法 ①研磨时先在研磨套2(图6—50)的内层涂上一薄层研磨剂，再将它旋在丝杠l上，并把丝杠顶在车床两顶尖间，然后根据丝杠的磨损情况进行研磨。 ②如果丝杠齿廓仅有一个工作面被磨损，则研磨时使研磨套只与磨损的那一个面接触，研磨剂亦只需涂在需要研磨的那个面上。 图6-50 研磨丝杠 设备故障诊断及维修 ③开动机床，以2～3m／min的研削速度研磨，并用手扶住研磨套，不让它随丝杠旋转，而是沿着丝杠作轴向滑动。 ④粗研时以最大研磨量位置为起点，掌握研磨套，逐渐自最大研磨量位置移向最小研磨量位置。在研磨量较大的区域，随着研磨量的微量减小，误差逐渐消除，整个丝杠中径就逐渐趋于一致。 ⑤当感觉到研磨套沿丝杠全长阻力大小相差不大时，即用煤油清洗丝杠，更换研磨套，并涂以精磨研磨剂，进行精研到合格。 由于此种研磨方法可以避免机床传动链误差的影响，因此在一般的车床上，也能恢复丝杠的精度。 设备故障诊断及维修 （3）注意事项 丝杠螺纹的研磨修理是一项非常细致的工作。为了达到比较理想的研磨效果，应注意： ①研磨套必须保证被研磨丝杠在有效齿廓高度上能够全部被研磨到。研具材料可用1级灰铸铁或中等硬度的黄铜制成。 ②丝杠在研磨前，应以轴颈为基准，修研中心孔。 ③为了提高研磨效率和保证质量，研磨剂的配制应合适。粗研时为l0％碳化硅(TL)，其粒度为W10，加90％的一号锭子油及适量白煤油；精研时为5％的碳化硅(TL)，其粒度为W5，加90％的一号锭