桥梁拼接湿接缝施工总结.doc

桥梁拼接湿接缝施工总结 1、 引言 随着高速公路工程的高速发展，早期已建的桥梁已经面对着扩宽的要求，新老桥梁板间纵向拼接缝处理已成为施工中比较棘手的问题，在保证高速公路安全畅通，正常运营的情况下拼接施工，无疑在拼接的基础上难度进一步提高，本文就XX高速公路扩建工程中对桥梁拼接湿接缝施工进行了归纳总结。 2 、工程概况 XX高速公路扩建工程A5标段位于XX市水头镇，该地区属于微丘台，老桥为双向四车道，桥梁荷载标准为汽车一超2O级、挂车120；路基、桥梁同宽26 m；桥梁为双幅；具体布置：2×（0.5m（防撞栏）+净11.25m+0.5（防撞栏））+1.5m，扩建后桥梁标准8车道2×（0.5（防撞栏）+净19.25m+0.5（防撞栏）+1.5m双侧各扩宽8m，全幅宽42m。本地区地震峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期为0.35s，地震基本烈度为Ⅶ度，按Ⅷ阬震设防；通航标准不低于全桥通航要求。XX高速公路新老桥拼接采用上连下不连方案进行拼接，新老桥上不构造通过拼接形成整体共同受力，下部构造分离，独立受力。 3、拼宽方法 3.1空心板拼接 在架设加宽部分预制板之前，应先设置临时护墙（栏），板梁应拆除原桥梁外侧护墙（栏）并切除外边板翼缘（部分整体式桥梁外边板无翼缘），凿毛边板湿接缝范围的外表面，再对原桥外侧边板进行植筋，然后进行新桥的架设，拼宽处中板与原桥外侧边板之间留有35cm宽、15cm高（跨径L=6m）或35cm宽、20cm高（跨径L6m）的湿接缝。(见图1)T梁拼接处中梁与原桥外边梁之间设置60cm宽的湿接缝以及每孔7道现浇横隔板，拼接前凿除全桥护墙（栏）80cm范围内桥面铺装混凝土，保留桥面铺装钢筋，再设加宽部分及拼接处的桥面铺装钢筋，然后对加宽部分6.8m范围内的前面进行防水混凝土浇筑。湿接缝与新、老桥连接处1.5m范围内的桥面铺装，待加宽部分桥面防水混凝土浇筑完成后，采用UEA-补偿收缩缝混凝土进行二次浇筑。 3.2 T梁拼接 架设加宽部分预制梁之前，应先设置临时护栏，在拆除原桥外侧防撞护栏，并凿除原桥外边梁翼缘70cm，再对原桥外侧边梁进行植筋，然后进行新桥的架设，包括加宽部分四片梁的安装以及加宽桥纵向湿接缝的浇筑，在加宽桥架设完毕后将加宽桥预压空置半年，接着进行原桥与加宽桥横向连接部分拼接处理，拼接处中梁与原桥外连梁之间设置60cm宽的湿接缝以及每孔7道现浇横隔板，拼接部分湿接缝采用UEA-补偿收缩混凝土，拼接处凿除原桥外边梁90cm范围内桥面铺装混凝土（见图2）。保留原桥桥面铺装横向钢筋，再铺设加宽部分及拼接处的桥面铺装钢筋和桥面连续钢筋，然后浇筑桥面铺装混凝土、桥面连续混凝土和防撞护栏混凝土。 图1 图2 4、湿接缝施工 4.1 原桥边梁拼接部位的混凝土切割、凿除施工 4.1.1 护栏及护栏座混凝土凿除施工 ①首先设置临时护栏，如采用砂包、设置防护网等，在不影响原有道路正常运营、交通安全、桥下通航、行人行车安全及施工操作人员的安全等的前提下清除部分桥面沥青混凝土铺装。 ②对护栏进行竖向切割、开口根据吊装能力，确定切口的间距。然后进行水平向切割，宜从桥外侧往内侧进行，以便于控制。水平向切割高度位置确定应进入板顶现浇混凝土（厚8cm）1-2 cm 4.1.2 翼缘切割施工 ①翼缘切割划线定位应考虑在理论切割线往外侧1-2 cm，以便为按施工缝处理留有余地； ②对一片板、梁翼缘（或护栏）的切割需一次连续完成，切忌切除一部分后，等待一段时间再进行切除剩余部分； 4.1.3 混凝土现浇桥面板的凿除 ①混凝土现浇面板的凿除先划线定位，按设计施工图纸的尺寸要求进行，为距翼缘理论切割线往内侧20 ②凿除方法应采用小锤手工凿除，不允许采用切割机、风镐，避免伤及横桥向钢筋和梁板； ③凿除应注意控制凿槽的深度，现浇层厚h=8 cm，所凿尝试不应大于9 cm；也不宜小于 ④拼接部位新、旧梁（板）断面的混凝土表面按施工缝处理，去除混凝土表面上松动的骨料、碎块，再用钢丝刷将表面松散浮渣刷去。处理后的混凝土表面凸凹不平度不小于6mm 4.2 植筋施工 4.2.1施工准备 ①植筋端面，按施工缝进行凿毛处理，在现浇层凿槽后，再对作业面进行清理浮渣、冲洗的作业： ②对切割面、板、梁顶面进行检查，有裂缝及缺陷要采取措施。 ③设备：冲击钻(配植筋孔径对应钻头)、钢筋探测仪、吹气泵、气枪、植筋胶注射器、毛刷(或钢筋刷)。 4.2.2植筋工艺 准备→钻孔→清孔、孔除尘、孔干燥→钢筋处理→配胶、注胶→插筋→养生 ①钻孔：钻孔直径16mm，采用电锤钻孔禁用气锤钻孔，防止砼破碎、开裂注意钻孔位置必须避开原结构钢筋； ②清孔：用GA18刷子刷出孔内灰尘，再用