桥梁大体积承台混凝土温度裂缝的控制措施.pdf

桥梁大体积承台混凝土温度裂缝的控制措施 占仲欣 1,2 1同济大学桥梁工程系(200092) 2浙江衢州市交通设计有限公司(324000) 摘 要：结合肇兴大桥大体积承台混凝土的施工 ，分析 了大体积混凝土温度裂缝产生的机理 ，并从 混凝土配合 比、施工工艺、温度计算、冷却系统设计与温度监测等各方面，阐述 了大体积承 台混凝 土的温度裂缝的控制措施。 关键词 ：大体积混凝土；温度裂缝 ；温度计算；控制措施 桥梁建设 中，高墩大跨桥梁承台多为大体积混凝土。关 果外界温度下降，又增加混凝土的降温幅度，特别是气温骤 于大体积混凝土温度裂缝机理分析与控制 的研究也非常多 降，会大大增加外界混凝土与 内部混凝土的温度梯度 。 ㈣ ． 但关于在桥梁工程中应用 的详细阐述与总结颇少。厦蓉 混凝土内部的温度是水化热的绝热温度、浇筑温度和结 高速AT5标段肇兴大桥主桥为(83+2x150+83)rll连续刚构， 构物 的散热温降等各种温度的叠加，而温度应力则是由温差 下部结构最大墩高 113111，主墩采用双薄壁空心墩 ，嵌岩群 变形造成 的：温差愈大，温度应力也愈大。同时，在高温条件 桩基础 主桥墩承台尺寸为长 24．25rrl、宽 21．7m、高 5．5m， 下 ．大体积混凝土不易散热，混凝土内部的最高温度一般可 混凝土等级为C30，施T时必须按照大体积混凝土进行温度 达到 60～65℃，且有较大的延续时间(与结构尺寸和浇筑的 裂缝的控制。本文结合肇兴特大桥大体积承 台混凝土施工， 块体厚度有关)。 详细阐述大体积混凝土施工时，温度计算与温度裂缝 的控 3)约束条件与温度裂缝 的关系 制措施。 约束分为外约束和 内约束 (亦称 白约束)。大体积混凝土 1大体积混凝土温度计算 由于温度变化会产生变形，而这种变形又受到外约束 ，便产 生了应力．这就是温度变化引起 的应力状态 。而当应力超过 1．1大体积混凝土裂缝产生的机理 某一数值 ．便引起裂缝 。 1)水泥水化热是大体积混凝土中主要温度 因素 由于 以上原因，为了控制温度裂缝 的产生 ，在原材料选 混凝土在硬结过程中，由于水泥的水化作用 ，在初始几 用、浇筑方案、温控方案、施工过程控制方案等方面必须采 天产生大量的水化热，混凝土温度升高 。由于混凝土导热不 取措施 良，内部热量积聚，且水化热不易散失，而外部散热较快，从 1-2混凝土 内部温度的计算 内部到外部形成一定的温度梯度 。无论升温阶段 ，或是降温 承台大体积混凝土 内部最高温度不宜超过 55℃，混凝土 阶段 ，混凝土 中心温度总是高于混凝土表面温度 。因热胀冷 内部温度与表面温度温差、表面温度与环境温度之差不宜大 缩 ，中心部分混凝土膨胀速率 比表面混凝土大。因此 ，构件 于 25℃，养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于 15 中心与表面各质点问的内约束 以及来 自地基及其它外部边