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* * 四、主拱检算 检算 控制截面强度 刚度 稳定 （一）拱圈强度检算(介绍“ 公路砖石及混凝土桥涵设计规范”〕 式中： Sd 荷载效应函数 Q 荷载在结构上产生的效应 结构的重要性系数，按下列要求取值 l50m =1.00 50m?l ? 100m = 1.03 l100m =1.50 （1－2－124） 荷载安全系数，对自重，当其产生的效应与汽车产生的效应同号时， ＝1.2；异号时 ＝0.9；对于其它荷载 ＝1.4 ? 荷载组合系数，对组合I， ?＝1.0；对组合II、III、IV， ?＝0.8； 对组合V ，?=0.77 Rd 结构抗力效应函数； Rj 材料或砌体的极限强度； ?m 材料或砌体的安全系数； ?k 结构的几何尺寸； 1、正截面小偏心受压（ 小于容许偏心矩） ?容许偏心矩 表中y为截面或换算截面重心至偏心方向边缘的距离。 “ 桥规”还规定：当混凝土截面受拉边设有不小于0.05％的纵向筋时，表中的数值可增加0.1y；当截面配筋达到下表要求的数值时，偏心矩可不受限制，但应按钢筋混凝土截面设计。 ?正截面受压强度检算 式中： Nj 按式（1－2－124）左边计算出的主拱圈轴力效应,对荷载组合I， 如自重与汽车产生的轴力同号，有： 自重产生轴力 汽车产生轴力 A 构件的截面面积，对于组合截面可按强度换算， 标准层 材料的抗压极限强度，对组合截面为标准层的极限强度 材料的安全系数，对组合截面： ? 轴力偏心影响系数 2、正截面大偏心受压 ?如截面截面配筋达到下表要求的数值时，应按钢筋混凝土截面设计 纵向钢筋最小配筋率（％） ?当偏心矩 大于容许偏心时，为了避免截面发生开裂，正截面强度由材料抗拉强度控制，可按下式检算截面尺寸： 式中： 为材料受拉边缘的弯曲抗拉强度 W为截面受拉边缘的弹性抵抗矩 3、抗剪计算 正截面抗剪可按下式计算： 式中：Qj按式（1－2－124〕左边计算的剪力 A为受剪面积； 为截面的抗剪极限强度； ?为摩阻系数，对实心砖砌体， ?＝0.7 （二）稳定性验算 拱是以受压为主的构件，无论是施工过程中，还是成桥运营阶段，除要求其强度满足要求外，还必须对其稳定性进行验算。拱的稳定性验算分为纵向（面内）和横向（面外）两方面。 1、纵向稳定验算 N 对于长细比不大，且f/l在0.3以下的拱，其纵向稳定性验算一般可以表达为强度校核的形式，即将拱圈（肋）换算为相当长度的压杆，按平均轴向力计算，以强度效核控制稳定，对砖、石及混凝土主拱圈（拱肋），其验算公式为： 式中：Nj为按式（1－2－124）左边计算的平均轴力，其中荷载在 结构上产生的效应可采用在计算荷载下的评均轴向力，即： 其中 f ?对砖、石及混凝土主拱圈 自重产生轴力 汽车产生轴力 ?为受压构件的纵向弯曲系数，中心受压构件的纵向弯曲系数?按公路桥 梁设计规范的有关规定采用，主拱为偏心受压构件时，按下式计算 式中：?为与砌体砂浆有关的系数，对于5号、2.5号、1号砂浆， 分 别采用0.002、0.0025、0.004；对混凝土?通常采用0.002 对矩形截面 非矩形截面 拱稳定计算长度（换算为直杆的长度） =0.36s 无铰拱 =0.54s 双铰拱 =0.58s 三无铰拱 矩形截面偏心受压构件在弯曲平面内的高度； 弯曲平面内的回转半径。